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　　在昨日(5月9日)舉行的上海市政府新聞發布會上，上海申通地鐵集團副總裁邵偉中透露，上海軌道交通長期規劃規模將超800公里，目前11號線北段的二期、12號線、13號線和16號線4條線路在建，15號線、17號線、18號線也在規劃、申報過程中。

　　此前，4月28日蘇州軌道交通1號線開通，象征著地鐵已經從一些大城市延伸到二、三線城市。據悉，已有33個城市規劃軌道交通建設，其中28個城市已獲批。有專家表示，中國地鐵的大發展走得“有點快”。

　　軌交發展的背后，不僅有經濟因素，也是解決城市交通問題的途徑。邵偉中坦言，今年以來上海軌道交通日均流量不斷增長，早已突破600萬，“五一”之前的4月28日更是達到721萬人次的歷史新高。

　　昨日，邵偉中表示，目前上海現有軌道交通11條線，網絡總長425公里。根據遠期規劃，上海軌道交通基本網絡規模將超過800公里，15、17、18號線正在規劃與申報過程中。

　　隨著軌交建設的擴建，安全問題也愈發引起重視。上海市交通港口局副局長周淮表示，去年“9·27”上海軌交10號線追尾事故發生后，整改工作依舊在進行之中。同時，為進一步加強軌道交通管理，降低安全風險，提升服務水平，上海市政府日前下發了 《關于進一步加強本市軌道交通管理的意見》。

　　根據 《上海市城市軌道交通運營安全評價管理試行辦法》的規定，運營時間10年以下的線路每5年進行一次運營安全評價;運營時間10年以上的線路每3年進行一次。

　　周淮表示，評估以后，交港局將會提出專門的評估報告，要求申通地鐵公司進行全面整改。地鐵公司整改完畢以后再上報市交港局，由交港局根據整改情況的落實按照規定上報，最后再批準運行。

　　迄今為止，上海軌道交通線網已開通運營11條線路、運營里程約425公里(不含磁浮示范線)，總長超過倫敦躍居世界第一，而且在長期規劃中，網絡規模將超過800公里。

　　實際上，不僅是上海，全國各地在軌道交通建設中均進行得風風火火，就在4月底蘇州地鐵一號線正式通車，中國又一個城市擁有了地鐵。

　　誠然，軌道交通的建設與地方經濟的驅動休戚相關，但也折射出城市交通方面面臨的巨大壓力。

　　某高校鐵道與城市軌道交通研究院一位專家表示，城市軌道交通存在建得太快的隱憂，施工和運營管理上的問題值得重視。