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　　創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，科技創(chuàng)新更是發(fā)展之源泉。加大企業(yè)自主創(chuàng)新力度，以技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的合理化調(diào)整，以技術(shù)創(chuàng)新帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高度化跳躍，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要手段。屹立于中國(guó)裝備制造業(yè)之巔的濰柴動(dòng)力更是深諳此道，企業(yè)自主創(chuàng)新結(jié)出了累累碩果。

　　到底什么是自主創(chuàng)新?濰柴人的答案是：關(guān)鍵是核心技術(shù)，惟有在對(duì)核心技術(shù)全面掌握基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，才談得上自主。濰柴人也的確做到了這一點(diǎn)。2012年5月8日，濰柴動(dòng)力全球研發(fā)中心總部啟用和中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市發(fā)布儀式在濰柴新廠區(qū)舉行，由濰柴集團(tuán)自主開發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)——ECU的研制成功，則標(biāo)志著國(guó)外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷局面將因此而被打破，全球研發(fā)中心的啟用則意味著將有更多新產(chǎn)品新技術(shù)面世。

　　技術(shù)創(chuàng)新

　　用更先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng)綠色環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)程，是濰柴動(dòng)力落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)際行動(dòng)，在60余年的發(fā)展過(guò)程中技術(shù)創(chuàng)新一直伴隨濰柴一路前行。

　　2012年3月13日，中國(guó)第一臺(tái)大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱"HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)")上市，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白，這成為中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。2011年9月29日，濰柴動(dòng)力在山東濰坊正式啟動(dòng)“省油動(dòng)力濰柴行”活動(dòng)，發(fā)布D轉(zhuǎn)速省油動(dòng)力技術(shù)，全面提升800～1500轉(zhuǎn)的扭矩，動(dòng)力性更強(qiáng)，超車、爬坡更輕松;經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速更寬廣，整車高速運(yùn)行油耗更低;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度更低，摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)具有更長(zhǎng)壽命;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，還能令整車振動(dòng)小，噪聲更小。

　　中國(guó)首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市

　　而這樣的技術(shù)創(chuàng)新的事例不勝枚舉，近年來(lái)，通過(guò)一系列的資本運(yùn)作和兼并重組，以成功吸收合并湘火炬為標(biāo)志、成為旗下?lián)碛兄乜ā⒖蛙嚨赛S金產(chǎn)業(yè)鏈的大型裝備制造業(yè)集團(tuán)，構(gòu)筑起了以動(dòng)力總成、商用車、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)后，濰柴隨即提出“鏈合創(chuàng)新”的理念，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和集成創(chuàng)新。

　　人才創(chuàng)新

　　企業(yè)自主創(chuàng)新離不開人才創(chuàng)新，據(jù)濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光介紹，“2009年以來(lái)，海外高端人才陸續(xù)加入濰柴，濰柴為其提供了重要職位，并組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)、配置優(yōu)質(zhì)資源，搭建了新能源技術(shù)研究所、電控技術(shù)研究所、動(dòng)力總成研究所、振動(dòng)噪聲研究所、計(jì)算分析研究所、傳動(dòng)系統(tǒng)研究所、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性研究所等前沿核心技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，初步形成了模塊化、矩陣式的研發(fā)體系，創(chuàng)造了一大批科技創(chuàng)新成果。其中，ECU系統(tǒng)就是濰柴自主研發(fā)的眾多科技創(chuàng)新成果之一。”

　　據(jù)了解，濰柴集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊擁有研發(fā)人員2700余人，其中國(guó)家“千人計(jì)劃”專家2人，泰山學(xué)者、海內(nèi)外特聘專家7人，海內(nèi)外博士24人，碩士620余人及1900余名國(guó)內(nèi)211、985高等院校畢業(yè)的本科生。企業(yè)已經(jīng)形成由最初50余人、現(xiàn)已擴(kuò)大到2000多人的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍。目前，濰柴集團(tuán)首席科學(xué)家、戰(zhàn)略總監(jiān)、法律總監(jiān)、信息化總監(jiān)、人力資源總監(jiān)、汽車零部件總監(jiān)六個(gè)關(guān)鍵職位，均由近年引進(jìn)的海外高端人才擔(dān)任。濰柴還摒棄了過(guò)去“論資排輩”和“大鍋飯”制度，率先在技術(shù)人員中實(shí)施技術(shù)職務(wù)評(píng)聘分開機(jī)制，由傳統(tǒng)的注重學(xué)歷和工作年限，轉(zhuǎn)變?yōu)橹啬芰Α⒅貥I(yè)績(jī)。

　　濰柴集團(tuán)近年來(lái)在創(chuàng)新用人機(jī)制上不斷有新的舉措。如率先引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在技術(shù)人員中實(shí)施技術(shù)職務(wù)評(píng)聘分開機(jī)制，從而建立"以企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向、以關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)為核心"的績(jī)效評(píng)價(jià)體系;創(chuàng)新薪酬管理體系，實(shí)施創(chuàng)新工資考核;改革人才評(píng)價(jià)機(jī)制，引入勝任能力模型，對(duì)人才能力進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。堅(jiān)持一流人才、一流報(bào)酬，對(duì)重大創(chuàng)新成果和優(yōu)秀創(chuàng)新人才實(shí)施重獎(jiǎng)，每年單列1000萬(wàn)元資金，對(duì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和個(gè)人進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，最優(yōu)創(chuàng)新項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可獲獎(jiǎng)100萬(wàn)元。

　　不拘一格降人才，人才創(chuàng)新帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，而這兩點(diǎn)正是濰柴的科技創(chuàng)新之路越走越寬的不竭動(dòng)力。