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　　鐵路基建投入悄然回暖。根據鐵道部近日公布的數據顯示，4月鐵道部固定資產投資和基本建設投資環比分別增長71.93%和122.96%，雙雙創下年內新高。不僅如此，最新公布的一組客車招標公告顯示，鐵道部今年的客車采購數量相比去年還略有增長。

　　而鐵路投資回暖的背后是中國經濟增長放緩的隱憂，最新公布的數據顯示，制造業企業前4個月盈利下滑，提振經濟的重擔恐怕將重新落回到政府主導的固定資產投資上面。“現在經濟環境慢慢寬松的苗頭已經很明確，相關刺激政策呼之欲出。如果國內外經濟形勢繼續惡化的話，甚至不排除另一場4萬億刺激政策的出臺。”一位經濟學者向記者表示。

　　鐵路投資數據雙雙創年內新高

　　記者從中國鐵路建設投資公司處了解到2012年1到4月的全國鐵路主要指標完成情況，其中，固定資產投資895.97億元，比上年同期減少836.75億元，同比仍然呈現48.3%的重挫，而基本建設投資達717.09億元，比上年同期減少845.14億元，同比降低54.1%。

　　不過，在計算環比數據時，記者就發現，以上數據相比于“鐵道部1到3月的固定資產投資和基本建設投資”降幅明顯收窄。

　　通過計算，記者發現4月的固定資產投資和基本建設投資已經分別高達299.59億元和291.20億元，雙雙創下年內新高，甚至相比3月環比增長了71.93%和122.96%。種種跡象表明，鐵路投資正在逐步呈現出回暖之勢。

　　而從中國鐵路投資建設公司此前發布的《2012年鐵路新造客車第二次采購項目招標公告》中，也不難看出這一趨勢，此次公開招標涵蓋京、哈、滬、鄭等13個鐵路局委托，涉及2500輛鐵路普通客車，市場金額或高達逾60億元。記者昨日分別致電中國南車和中國北車兩大集團，雙方均表示將參與這次例行招標。

　　據一位內部人士介紹，招標采購是按照線路上的需求做的計劃，這13個路局，可能將開通一些新線，或者對既有線路列車進行更新換代。”記者從去年的鐵道部公開文件中發現，按照2011年的統計數據顯示，國家鐵路客車擁有量達到5.28萬輛，比上年增加2447輛。

　　而這對于中國南車和中國北車兩大企業來說可謂是一個福音。“作為移動裝備的兩大巨頭，南車和北車的生意好壞都要看鐵道部的情況。”一位分析師向記者表示，“從去年開始鐵道部已經逐步支付了欠款，現在整個投資的回暖，意味著雙方將迎來新的機會。”

　　鐵路投資或成為促增長的動力

　　鐵路建設的回暖有著非同尋常的意義。“政府投資恐怕仍然要承擔起保增長的重任。”復旦大學經濟學院副院長孫立堅表示，這其中以高鐵為代表的各種公共事業投入將會首先開始拉升，據他透露，已有多個部門都重新開始定位高鐵投資的意義，“高鐵的發展畢竟還是中國城市化和未來經濟增長所需要的，政府在金融危機期間多做努力，就可以為后續經濟擺脫低谷、走出危機積累力量。”

　　在他看來，這是政府部門多方考慮的結果，“在經濟本身亮點不明晰的背景下，只能依靠政府投資。最近低迷的銀行貸款數據顯示市場各方都找不到發展的方向，這種情況是不可持續的。”4月新增貸款數據的情況或可作為佐證，6818億元的人民幣貸款增加量，比上年同期減少了4077億元。”

　　渣打銀行經濟學家李偉認為，在經濟放緩的情況下，政府各種手段都會采用，“關鍵是力度有多大，我認為政府暫時不會像2009到2010年間，直接進行大規模投入。然而，調控的放松肯定是當前的一個明顯的政策導向。”不過，他坦言，如果國內外經濟形勢出現“二次探底”的話，政府的手段加碼也將成為必然。

　　對此，不少市場人士也認為，政府投資基建為整個經濟尋找投資方向無可厚非，但是相關引導政策必須改變，“要允許多元的投資主體進入。”