——吉尼高空作業平臺在青島北海船廠應用紀實
吉尼致力于青島北海船廠建設
吉尼是最早一批進入中國船舶行業的高空作業車的品牌。而青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱北船重工)便是最早引進高空作業車的公司之一,至今已擁有吉尼高空車100多臺。修船裝備部由最初的的操作工單槍匹馬作業于船舶修建是如何發展成為一個從培訓、管理到維修的專業化的吉尼高空作業車管理團隊的?為此我們采訪了中船重工修船分廠裝備部梁部長, 對吉尼高空作業車在船舶行業的應用有了更深刻的了解。
北船重工是中國船舶重工股份有限公司(中船重工)控股的大型造修船企業。北船重工的前身為青島北海船廠。北船重工的產品和服務涉足批量建造5千噸以下到18萬噸船舶、塢修和改裝3萬噸以下到30萬噸級船舶、“10萬噸級海上浮式生產儲卸油輪”、“亞洲最大的3萬噸導管架下水駁”、國內最大的座底式鉆井平臺、代表當今國際先進水平的58英尺鋁合金豪華游艇,以及世界首創一機水陸兩驅動全路況水棲兩用越野車。作為世界三大救生艇企業之一,北船重工的玻璃鋼救生艇和艇機艇架的生產研發在國內遙遙領先,產品覆蓋亞、歐、美。
在船舶行業嶄露頭角
在20世紀80年代末90年代初高空作業車概念被逐漸推廣之前, 大部分船廠還是在使用很原始,效率低下的腳手架進行船塢的修建。 但隨著中國船舶配套產業的飛速發展,自行式高空作業平臺以裝配用途廣,安全性能,效率高等優勢被船舶行業普遍接受,為90年代中國船舶行業的迅猛發展發揮了極大地作用。
1996-1998年,北海船廠開始接觸吉尼高空作業車,最開始采購了6臺直臂車,之后于2005年又一次性采購了26臺。 北船重工目前擁有100多臺吉尼的設備,主要用在修船、造船時的涂裝、油漆等工序上。
在此期間,船舶行業也從最開始的基本規模發展到現在的設備配套。北海船廠經過一系列的市場考察,對高空作業車的使用情況進行了咨詢, 最后在2009年招標時一次性采購了50臺吉尼的高空作業車, 車型也從最開始的25米直臂車到現今的36米直臂車。
吉尼推出全新的專為船廠制造的高空作業平臺, 為更大滿足本土化需求為了更大地滿足亞洲造船市場的需求,2010年Terex特雷克斯高空作業平臺部(AWP)推出了全新的吉尼S™-3200和S™-3800直臂型高空作業平臺。 這些專為船廠制造的高空作業平臺完全在特雷克斯常州的工廠進行生產,滿足了本土化的需求。
鹽霧空氣、嚴重的氧化、焊渣、切割碎屑和連續使用使船廠成為高空作業平臺使用最惡劣的環境之一。吉尼秉承了一貫優質的客戶服務和專注于安全的理念 ,設計制造出的直臂型高空作業平臺提供了適于惡劣環境的性能,如高強度鋼管、擠壓扶手、軟墊保險杠、鋼制網孔、新的重型腳踏開關和鋼制平臺旋轉器保護。
應用趨于專業化
中船重工修船分廠裝備部的副部長梁先生自1970年代起就在北海船廠工作,至今已有40多年的工作經驗, 對高空作業車有著豐富的使用、管理和維修的經驗。他驕傲地和我們說到高空作業車應用于船舶行業后,船舶公司每年都會組織高空作業車的使用交流會。北海船廠作為標桿企業, 經常會與其他船廠交流對高空作業車的使用經驗,管理心得等。最初,吉尼的高空作業車由吉尼自己的員工單獨操作。隨著船廠不斷發展,北海重工已經組織了一批從培訓、管理到維修的專業化的吉尼高空作業車管理團隊,共擁有團隊人員20多人,專門負責對吉尼設備的管理、維修。
“吉尼高空作業車的結構設計非常合理,其操作安全性比較適用于船廠的工況,尤其是在修船方面,而且維護率比較低,售后服務及零配件供應及時。”梁部長在被問到使用吉尼產品的一些感想和心得時說到:“吉尼的高空作業車在價格方面并不是最低,但品質上比較有優勢,整機設計較人性化,發動機的設計獨特且可以從底座旋轉到車外,更便于維修與保養。吉尼高空作業的總體感覺是操作靈活、簡便,適用性強,效率高,安全可靠。”
關于吉尼船廠用直臂型高空作業平臺S-3200和S-3800
吉尼品牌的S-3200和S-3800船廠用高空作業平臺是為苛刻的、有鹽霧的、氧化環境條件的船舶行業而制造的。機器壽命在連續作業、焊渣、切割碎片以及更多要求時保持長久的性能。
工作平臺使用高強度的方鋼管和軟墊保險杠用于保護操作人員和防止碰撞。鋼制網孔更好的擋住掉落的工
具和抵擋焊渣,并且鋼制平臺回轉器區域護罩防止焊渣和碎片堆積在平臺軟管、電線和液壓旋轉器上。
無論是建造龐大的遠洋船舶或是中型船舶,吉尼品牌的船廠用直臂型高空作業平臺是為他們的需求和預算而設計的,是高質量和高價值的理想結合。
最好的滿足了船廠最好的滿足了船廠使用環境的需求。所有型號配置了一整套高級防塵裝置包括
液壓缸波紋管、臂桿片刷密封、轉臺蓋、轉臺齒圈保護和空氣預濾清器。有型號配置了一整套高級防塵裝置包括液壓缸波紋管、臂桿片刷密封、轉臺蓋、轉臺齒圈保護和空氣預濾清器。
高級防塵裝置
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