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　　隨著全球經濟一體化趨勢的日漸明顯，代表中國工業發展水平的裝備制造業，也在不可避免地融入到全球化發展的大潮之中。

　　作為中國裝備制造業的重要一極，山東重工濰柴集團走出了一條獨具特色的科學發展之路，而其國際化的路徑，尤為值得關注，可資借鑒。

　　2010年，濰柴提出了“挑戰全球第一”的目標，向世界最先進的裝備制造領域出發，志在進軍世界500強。

　　而要實現這個宏偉目標，企業發展的國際化是必須要邁過的一道“門檻”，這一點，濰柴做到了。

　　資本走出去，完成海外戰略布局

　　全球化使中國企業普遍面臨著國際化發展的壓力。

　　而中國企業國際化道路的通行法則———“走出去、引進來”，在濰柴卻有著不同的詮釋。濰柴集團董事長譚旭光告訴中國工業報記者，濰柴的“走出去”，是以兼并重組為出發點的，對于工業企業的國際化之路來說，這無疑是捷徑。而濰柴，正是在這條捷徑上中國內燃機領域的先行者與成功者。

　　收購法國博杜安發動機公司，是濰柴國際化資本運作的首次試水。

　　受國際金融危機影響，具有百年歷史的法國博杜安發動機公司陷入破產邊緣。就在眾多企業還在權衡利弊得失之際，2009年1月濰柴果斷出擊，率先達成了對博杜安公司的并購，彌補了公司16升以上高速發動機的空白，進一步完善了產品鏈條，為企業全面進入游艇動力及工業發電設備市場，提供了重要支撐。

　　不僅如此，濰柴還迅速以博杜安為平臺建立了歐洲研發中心，通過這一中心，歐版WP6、WP12發動機迅速打開歐洲大門，進入歐洲市場。

　　2010年3月，濰柴注冊成立的濰柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式掛牌成立，這是濰柴在東南亞的第一家分公司，標志著濰柴朝著建立全球品牌的國際化目標又邁出了重要一步。

　　2012年1月，濰柴實現了對全球最大豪華游艇制造商———意大利法拉帝有限公司的絕對控股，正式涉足豪華游艇領域。

　　據記者了解，法拉帝具有國際知名的品牌、頂尖的制造技術、優質的產品和完善的銷售渠道。特別是其擁有全球領先的工業設計能力，更是濰柴志在必得的重要因素。而濰柴則擁有低成本的規模制造、龐大的市場網絡和服務體系等獨特的“中國優勢”。

　　對于此次戰略重組，譚旭光這樣評價：“我們并購國際化企業法拉帝集團主要解決三個問題，一是從國內品牌走向國際品牌，實現了品牌國際化。二是從陸地動力制造到海上動力制造，我們的技術提升了一個層次。三是從經營國內企業團隊到經營國際企業團隊，實現了管理團隊的國際化。”

　　可圈可點的是，利用兼并重組的捷徑，濰柴將國際化的觸角一步步延伸至全球各地。

　　目前，濰柴已經在美國、法國、意大利和新加坡設立了全球運營中心，在印度、越南成立了分公司，在22個國家設立了辦事處，國際化網絡穩健擴容。

　　記者最近還從濰柴了解到，2012年公司正在巴西、緬甸、俄羅斯等地區探索建立發動機生產基地，保證每年2萬~3萬臺的產能，實現真正的生產國際化。

　　服務走出去，建立全球營銷服務體系

　　和在國內市場一樣，國際市場也不僅僅是由產品生產、銷售簡單組成的，服務是不可或缺的一環，甚至對于一個意圖在國際市場大展拳腳的企業來說，服務的作用可能更加凸顯。

　　在國際服務體系的建立上，濰柴下足了功夫。

　　據記者了解，目前，濰柴已經在國外建立了150多家服務網點，產品遠銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東、南美等180多個國家和地區，濰柴的服務體系，也隨著濰柴產品延展到世界各地。

　　2005~2011年，濰柴發動機在國際市場銷售超過20萬臺。與此同時，濰柴發動機還創造了每年1億美元以上的配件市場，國際服務后市場初具規模。

　　提起濰柴的營銷服務體系，不得不提及阿米柯獎牌。

　　濰柴員工鐘雷手中有一枚來自伊朗德黑蘭的阿米柯(Amico)工業集團總裁T.Taghizadeh先生頒發的獎牌。這枚獎牌，是濰柴全球化服務網絡成功運營的一個縮影，也是濰柴打造全球化服務體系的濫觴。

　　阿米柯公司是濰柴在伊朗的直接配套廠，2009年濰柴WD615和WD618等系列柴油機在該公司的保有量約有4000臺，做好對該公司的服務對于濰柴發動機在伊朗的銷售和品牌形象提升十分關鍵。

　　時任伊朗維修服務中心副主任的鐘雷，接到阿米柯公司技術人員的電話，反映發動機質量問題，雖然阿米柯工廠在800多公里外的JOLFA鎮，開車要十來個小時。但是鐘雷沒有猶豫，當即出發，終于在凌晨5點到達工廠所在地。

　　經過再三檢查，鐘雷發現，發動機本身沒有問題，震動是由整車配置不恰當、水箱支架不合適引起的，他向技術人員和試車工解釋了問題的原因，并配合他們對支架進行了改動。事情順利處理完畢，他還專門寫了書面報告，交給阿米柯公司的董事長，其工作態度得到了阿米柯公司領導層的高度贊許。

　　及時的服務、良好的態度、有效的溝通，濰柴集團伊朗中心終于憑著自身的努力，贏得了伊朗用戶的肯定和信任。

　　過去，伊朗的工程機械市場一直被國際知名品牌所占據，但近年來由于濰柴服務體系的建立和發揮作用，眾多伊朗當地有實力的工程機械代理商開始成為濰柴的忠誠客戶。

　　這只是濰柴服務體系實現國際化服務的一個簡單縮影，隨著濰柴國際化進程的不斷加快，海外辦事處遍布世界各地，駐外人員隊伍不斷壯大，在為全球用戶提供一流服務的同時，宣傳了濰柴的品牌，贏得了海外用戶的交口稱贊。

　　譚旭光說，未來，濰柴計劃再建設150家服務站，讓服務站總量達到300家，同步計劃建立6個全球配件中心庫、20家濰柴全球培訓中心，為國際化的服務體系添磚加瓦。

　　人才引進來，提升國際競爭力

　　“自己不會做的就讓會做的人去做”，這是濰柴的人才思路。

　　國際技術人才的成功引進和發揮作用是濰柴國際人才戰略的第一個成功案例。

　　2008年以來，濰柴開始搭建前沿高端技術開發平臺，并為之組建團隊，配置資源，在技術國際化的路上先人一步。

　　今年5月，由濰柴集團自主開發、具有自主知識產權的重型柴油機高壓共軌電控系統———ECU的研制成功，標志著國外企業在此領域的壟斷局面被打破，記者獲知，這項技術成果的領頭人就是海外歸來的動力學專家———李大明。

　　核心技術是衡量裝備制造企業競爭力的硬指標，高端人才的大量引入，讓濰柴在核心研發水平上越來越向國際化水準靠近。

　　諸多如李大明、錢誠、羅納德·朗·莫爾這樣的國際高端人才，在濰柴找到了展現自身才華的平臺，不但保證了濰柴新產品源源不斷的開發、生產，還客觀上促進了濰柴研發體系的升級。

　　具體表現就是，科研機構從以前的直線式———由實驗室、設計室、工藝室、管理室等組成的技術部門，發展成矩陣式———在若干科研平臺上建立不同的研發中心、研究所、設計室等部門，形成總體科研實體。

　　隨著大量高素質人才的不斷引進，濰柴集團的人才結構得到優化，初步建成了一支優秀的千人研發團隊、千人營銷團隊，為集團的跨越式發展提供了重要的人才保證。

　　據記者了解，到目前為止，濰柴集團首席科學家、戰略總監、法律總監、信息化總監等關鍵職位，均由近年引進的海外高端人才擔任。

　　譚旭光表示，隨著濰柴“十二五”戰略的實施，集團公司將努力調動社會各方面力量，積極利用海外高端人才資源，建立起具有國際理念、戰略匹配、市場優化的人才管理體系，讓濰柴成為裝備制造業的國際人才高地。

　　可以說，作為國內汽車和裝備制造業的領軍企業，濰柴集團的國際化進軍步伐堅實而穩健，可謂一步一個腳印，而業界普遍認為，在全球戰略布局、全球服務體系搭建、國際高端人才梯隊建設等方面，濰柴已經具備了向世界500強陣營邁進的實力。