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　　縱觀前十屆的沃爾沃環球帆船賽，凡是贏得了第一賽段的船隊都贏得了比賽的總冠軍。當西班牙電信隊去年12月第一個抵達開普敦，完成第一賽段后，不少人都確信，歷史又將在第十一屆比賽中重演。然而，一支船隊和它的絕對領導核心在環繞地球一周后，用自己的拼搏和不放棄的精神打破了這一持續了39年的魔咒。

　　這支船隊就是來自法國的安盟保險隊，這位船長叫弗蘭科·卡瑪斯。

安盟保險隊船長弗蘭科卡瑪斯高舉總冠軍獎杯

　　39歲的法國人卡瑪斯個子不高，但憑借出色的耐力、豐富的航海經驗和冷靜的頭腦在多項國際遠洋航海比賽中奪得殊榮，是法國帆船屆家喻戶曉的明星水手。盡管擁有光彩奪目的航海履歷，本屆沃爾沃環球帆船賽對于卡瑪斯來說并不輕松。

　　第一賽段比賽中，安盟保險隊在通過直布羅陀海峽進入大西洋海域后，選擇沿非洲大陸南下，和其他向西繞遠借風的船隊分道揚鑣。一直到比賽的第八天，抄近路的安盟隊一直處于領先地位。然而，之后的結果證明船隊的路線選擇是失誤的。從11月13日開始，安盟隊由于進入近海的無風區域，逐漸喪失領先的位置，一直未能挽回失地，最終開局不利，在所有完成比賽的隊伍中最后一個抵達。

　　第五賽段從新西蘭奧克蘭到巴西伊塔加，全程6700海里，是全部九個賽段中最漫長也是公認最危險的賽段，多支船隊已經在這一賽段中賽船出現損壞，其中就包括已經漸入佳境的安盟保險隊。4月4日，弗蘭科·卡瑪斯向賽事總部報告，船隊的主桅桿在距離烏拉圭60海里以外的海域發生斷裂，因此船隊決定暫停第五賽段的角逐。

　　挫折并沒能阻擋船隊前進的勢頭，安盟隊在比賽后半程逐漸收回城池，在多個賽段和港內賽中均有上佳表現，最終在重返歐洲大陸之際將西班牙電信隊擠下積分榜首的寶座，一路高奏凱歌，并最終以總分253分、領先第二名看步·新西蘭酋長隊22分的成績摘得總冠軍頭銜。當法國安盟保險隊周二凌晨駛入2011-12沃爾沃環球帆船賽的終點愛爾蘭高威時，數萬名當地觀眾已經在細雨中徹夜等候，他們將最熱烈的歡呼毫無保留的獻給了凱旋的航海英雄。

　　“這是一個特別的時刻，所有的安盟船員都無比開心與自豪，比賽打響時，我并沒有想過我們會贏得總冠軍，所以這一刻就好像在做夢一樣”，卡瑪斯在抵達后激動的說，他表示贏得沃爾沃環球帆船賽是他職業生涯里最大的榮譽和職業成就。

　　命途多舛的“三亞號”

　　“三亞號”是沃爾沃環球帆船賽歷史中的首支中國船隊，使用改造過的二手船參賽，去年六月正式組建，是最后一支加入本屆比賽的船隊。然而，當水手們躊躇滿志出征本屆沃爾沃帆船賽后不久，接二連三的船只事故讓船隊缺陣了三分之一的離岸賽，成績始終墊底，也讓人們不禁要問：“三亞號”到底怎么了?

三亞號隊員全家福

　　11月5日，新一屆帆船賽開始的第一天，“三亞號”就與海上不明漂浮物發生碰撞，船頭嚴重受損，之后被迫退出第一賽段。經過一個月緊張的運輸和維修工作，“三亞號”終于在開普敦重新亮相，并于隨后開始了第二賽段的征程。

　　然而一波未平，一波又起，2011年12月20日凌晨，“三亞號”向賽事西班牙總部報告，船隊在行駛至非洲馬達加斯加島南部附近海域時，帆船的 D2號側支索與底部的橫支干意外斷開，無法繼續順利進行比賽，因此決定前往馬島南部一處港口進行損傷的評估和修復工作。

　　而“三亞號”的厄運遠沒有終結，后果最嚴重的一次事故出現在第五賽段。今年3月22日，剛剛離開新西蘭奧克蘭的“三亞號”迎風船舵發生折斷，尾艙進水嚴重。緊急填補裂口后，船隊重返新西蘭，并于四天后宣布退出第五賽段和第六賽段的爭奪。

三亞號重返邁阿密港內賽

　　“三亞號”岸隊經理大衛·達菲表示，放棄第六賽段是船隊眼下唯一的選擇。他說：“一開始我們的目標是希望船隊能夠繼續比賽，完成第五賽段，但是時間實在太緊張，重返新西蘭需要花費5天，維修還需要5到6天，重新完成第五賽段需要20天，這也就意味著等船隊到達巴西伊塔加時，其他船隊都已經出發了。”

　　所幸船隊回歸邁阿密港內賽后再沒有發生過重大事故，船上11名水手始終不離不棄，最終將賽船駛抵終點高威。但令人不免遺憾的是，“三亞號”最終以大比分落后其他五名對手，并且未能完成船長邁克·桑德森在比賽之初定下的“至少一次站上領獎臺”的目標。

　　在分析船隊表現不佳的原因時，“三亞號”中國籍水手滕江和表示，船隊組建晚、準備不足是重要的客觀原因，而比賽中出現的配合與決策失誤也是不可忽視的主觀因素。船長邁克·桑德森認為，船隊發揮不佳的主要原因是二手船的“先天不足”，這使得“三亞號”和其他五支使用全新戰艦的船隊較量時總是英雄氣短，難以趕超。邁克船長強調，中國船和中國水手進入全球頂級遠洋賽事一定會經歷剛開始時的陣痛，但“三亞號”的參賽是中國大帆船運動融入世界帆船運動主流的一次積極而有益的嘗試，也是為未來的發展奠定的一塊基石。