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　　初見徐鵬飛，完全是一副大男孩的形象，84年的他長了一張娃娃臉，待人親切隨和。但一涉及自己的專業領域，卻又給人一種干練果斷、嚴謹務實的感覺。因出色的業績，他在今年的科技節上，被評為了集團先進科技個人。

　　從國企到民企的跳躍

　　2010年2月，曾在一知名國企工作了近4年的徐鵬飛，最終選擇了三一這家民企，當記者問到是什么原因讓他做出這個選擇時，他回答：在國企工作壓力相對小些，但缺乏活力，研發精力被太多其他事務所干擾。而三一是個有影響力的平臺，并且對研發特別重視，能讓我真正沉下心來搞熱愛的研發。

　　入司不久，徐鵬飛即被安排分管起重機CB311兩室駕駛室的結構設計工作。他憑借扎實的研發技術和創新精神，刻苦鉆研，努力很快得到了回報。2010年底，起重機產品榮獲中國創新設計紅星獎“金獎”，這也是當時工程機械行業的唯一金獎，而該產品的駕駛室正是徐鵬飛負責設計的。

　　據團隊成員介紹，CB311兩室駕駛室在新品試制階段時，一些功能仍待檢驗。進一步完善產品成為當時一個重要且迫切的任務。為此，徐鵬飛和團隊成員每天5點起床即趕往車間，蹲守在調試、裝配工序處，當場解決問題，對細微處的改善進行三番五次的討論和斟酌。

　　功夫不負有心人，經過半年多的共同努力，CB311兩室駕駛室走向成熟，實現批量上線，月產量也從原來的5臺提升至280臺。

　　從研發到服務的轉型

　　一年的磨礪，徐鵬飛除了證明自己出色的研發能力，也展露出較強的溝通協調潛力。車身公司根據工作安排，將他調至售后服務部擔任部長，從熟知的研發領域邁入全新的服務領域，徐鵬飛迎來了職業生涯的一個轉型。

　　談到這次轉型，徐鵬飛表示，這對自身發展和今后的研發能力的提升有諸多裨益。“站在服務角度，再回頭來看研發是一個十分有趣的事情，你會發現很多想法在悄然改變。因為是與客戶零距離的接觸，你會更能理解客戶需要的是什么。”同時，服務的經歷對他的研發設計工作啟發頗多：“從前設計產品更多的是跟著自己的思路走，現在則更重視客戶需求，在設計時更考慮實用性，同時也更加強了對核心零件的管控、注重降低功能件故障率，避免流入市場后續的補救維修。”

　　擔任售后服務部部長的徐鵬飛將質量和服務看得無比重要：“三一的成功之道和未來的經營之道就是‘通過與世界頂級品牌差不多的品質、無與倫比的服務和相對較高的價格來贏得競爭’。”他特別推崇董事長講過的這句話并深有體會。

　　曾有個客戶跟他反饋“盡管銷售價格比其他公司要偏高，但還是要用三一的車，因為用著放心!”三一也以認真負責回報給客戶，徐鵬飛回憶，曾在售后時負責車身的5個技改項目，在當時看來成本投入較高，但是為了給客戶提供高品質產品，三一還是放手去做了。

　　從服務到研發的華麗回歸

　　不到一年，徐鵬飛又迎來了人生的華麗回歸，帶著從服務領域收獲的寶貴財富，他又被重新調入車身公司研究院，擔任起重機車身所所長。在此期間，他主導研發了一款針對東南亞和英聯邦市場的全新駕駛室。

　　“駕駛室不是坐在辦公室設計出來的，問題也不是能在辦公室解決的。”這是徐鵬飛始終堅持的理念，他也是這樣要求自己的團隊成員。他的團隊多在一線奔波。這支優秀的團隊也不負眾望，提前完成了這款出口海外的全新駕駛室的開發任務。投入較少，產出卻不容小覷是這個項目的一大亮點。憑借著流線舒適的設計，此款駕駛室再次摘得中國創新設計紅星獎的桂冠。

　　做事雷厲風行，事情出來了立馬就解決，這是徐鵬飛留給人最深的印象。小安是徐鵬飛面試招聘進來的，談到自己的主管，他感觸最深的有這么一件事。有天夜里，發往泰國的一臺右舵駕駛室儀表盤在質檢時，被發現面差間隙不符合設計要求。徐鵬飛當時在開質量例會，接到小安的匯報，表示一定要當天解決，該換的一定要換。夜里11點多他趕到現場，經過3個多小時的努力，排除了故障，確保了按時發貨，泰國那邊的客戶對這臺右舵駕駛室性能非常滿意，后續又增加了42臺訂單。(三一/李玲玲)