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　　最近，國(guó)家發(fā)改委共批準(zhǔn)了全國(guó)19個(gè)城市25個(gè)軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目。有媒體統(tǒng)計(jì)，已公布總投資情況的23個(gè)項(xiàng)目共需要投資8418.15億元。這其中大約4086.29億元想靠銀行貸款解決。不過(guò)銀行對(duì)此卻缺乏興趣。

　　可以說(shuō)，25個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的消息最近也引來(lái)廣泛關(guān)注，而如此大手筆投資一公示爭(zhēng)議不小。有專(zhuān)家批評(píng)，政府患上了“投資饑渴癥”，如此“穩(wěn)增長(zhǎng)”等于病急亂投醫(yī)。當(dāng)然也有人認(rèn)為，中國(guó)城市軌道交通總體水平落后，投資此項(xiàng)建設(shè)是“惠及幾代人”的大事兒，這與投資刺激計(jì)劃的性質(zhì)不同。

　　筆者不想評(píng)判這大手筆投資，但卻想弄明白一點(diǎn)，這筆投資要從哪里來(lái)?根據(jù)測(cè)算，除了內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路和江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃暫未公布總投資外，其他的23個(gè)項(xiàng)目共需要投資8418.15億元。其中地方財(cái)政負(fù)擔(dān)的資本金從25%～50%不等，資本金以外的資金缺口大約4086.29億元。這時(shí)大家就想到了銀行和信托公司?？善y行和信托公司對(duì)此并不感冒。

　　有人不禁要問(wèn)：能有這樣的中長(zhǎng)期貸款項(xiàng)目不好嗎?為何連“最能賺錢(qián)”的銀行都不感興趣?其實(shí)這也很好理解。對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是這筆貸款的質(zhì)量如何。如今全球的軌道交通運(yùn)營(yíng)基本虧本，這些新批準(zhǔn)的軌道交通就能做到盈虧平衡?再加上，軌道交通的特點(diǎn)是一次投資很大，僅憑車(chē)票收入的話(huà)又很難回收。而且給軌道交通這樣的項(xiàng)目貸款，短期資金利潤(rùn)率也會(huì)下降，銀行怎么會(huì)有積極性?也許有人又要說(shuō)銀行目光短淺、不厚道，但現(xiàn)在很多銀行都上市了，作為市場(chǎng)利益體之一，追求利潤(rùn)最大化是企業(yè)的天性，銀行要為股東的投資回報(bào)負(fù)責(zé)，也沒(méi)義務(wù)去做賠本買(mǎi)賣(mài)吧!

　　誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)，中國(guó)需要軌道交通。大家也都清楚，軌道交通項(xiàng)目可以“惠及幾代人”。但這么多城市如此“心有靈犀”怎能不讓人擔(dān)心?不然“最能賺錢(qián)”的銀行為何都不樂(lè)意幫個(gè)忙呢?