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　　壓實機械最早的用途是用來修筑堤壩，因為經驗證明了經過壓實的堤壩才能抵抗水沖和滲透。早期修筑的公路都會因為路堤沉降而高低不平，這提醒建筑工程師們必需以機械壓實的方法才能防止或減少這種沉降和其它結構缺陷。

　　因此，堤壩和道路建筑一直都是應用土壤壓實技術的最主要行業。

　　壓實機械從拖式到自行式，從剛性壓輪到柔性壓輪，從靜作用壓實到振動壓實，一直跟著市場需求走。特別是20世紀50年代以來，許多國家的政府都致力于恢復二戰創傷，基礎設施建設蓬勃興起。各種工程基礎的承載能力和使用壽命要求愈來愈高，促使建筑專家們對壓實技術和壓實機械有了更深層次的認識，相對來說價位更高的振動壓實機械能很快被市場廣泛接受。由于傳動革命的帶動，靜液壓傳動使振動壓路機很容易地實現了功率分流、全輪驅動、全輪振動、鉸接轉向和調頻調幅振動，涌現出了各種形式的振動壓路機。從拖式振動壓路機到自行式全輪驅動單輪振動壓路機和雙鋼輪振動壓路機兩個主要系列的演化過程，單輪振動壓路機主要用于壓實土方，雙鋼輪振動壓路機主要用于壓實瀝青路面。

　　振動壓路機除了以上兩個主系列之外，還為壓實粘土開發了凸塊式振動壓路機，為小型工程壓實開發了手扶式振動壓路機和振動夯實機，以及為堤壩和河槽建筑開發的牽引式斜坡壓路機。

　　最近的控制革命使壓路機實現了起振、灑水與行走的程度控制，以及故障自動報警和壓實隨機檢測。壓路機振動參數的自動調控獲得了突破性進展，寶馬公司創新的裝有自動變幅振動系統的智能型壓路機，盡管其革新的成本是昂貴的，但卻得到了工程承包商們的廣泛認可，這是因為有遠見的承包商都力求用技術裝備的優勢挫敗其競爭對手。寶馬的雙鋼輪振動壓路機年銷量因此以10%的速度增長。

　　在新世紀到來之際，客戶對壓實機械提出了更多的個性化需求，力圖在某一種特定施工條件下使用專用的設備，有利于提高生產效率和壓實質量，并且能夠從總體上節省工程的造價。目前已經上市的個性化壓實設備除了前面提到的振蕩壓路機、垂振壓路機和沖擊式壓路機之外，還有適于壓實25~40mm瀝青路面的薄層振動壓路機、能在36°坡堤上工作的自行式斜坡振動壓路機、加裝遙控操縱裝置的溝槽振動壓路機、能防止壓塌路肩和碾傷路面的路肩振動壓路機及裝有刀板的溝槽回填振動壓路機等。還有一些能提高振動壓路機技術性能的專用配套件，如抓坡能力高達68%的ASC自動滑轉控制系統、適應高原氣候的風冷增壓柴油機、具有安全功能的防翻滾和落物防護裝置、自動變幅振動控制系統及具有五種轉向模式的中心樞軸式轉向機構等。

　　目前壓實機械制造業比較發達的國家是德國、美國、瑞典、日本、中國、法國、英國和俄羅斯等，其中美國是壓實機械的生產大國，也是世界上最大的壓實機械市場，幾乎占據西方大中型壓路機市場50%的份額。據專家估計，近幾年進入國際市場的壓實機械(不含夯機)年銷售額超過16億美元，寶馬、戴納帕克、英格索蘭和卡特彼勒四家跨國公司占領了60%以上的國際市場。

　　20世紀末期，全世界壓路機年產量約6萬臺，夯實機械的年產量在40萬臺以上。近10年來世界主要工業發達國家對壓實機械的需求量趨于飽和，但產量并沒有下降，這得益于發展中國家這個廣大市場。世界主要的壓實機械制造公司，如寶馬和戴納帕克公司，其年銷售額10年間都增長了50%以上。寶馬公司是世界上最大的壓實機械制造商和出口商，年產各種壓實機械2.5萬臺，銷售額超過6.4億馬克。