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　　汽車起重機作為工程機械的一個主要門類，一直在工程施工和城市建設中擔負著重要角色。

　　2002年國內起重機市場伴隨著工程機械行業整體出現的“井噴式”景象，也取得了長足的發展，出現了許多令人矚目的新變化，全年汽車起重機市場容量已達到創記錄的6300臺，與2001年3785臺相比，增幅約66.4%，形成了自1993年以來的又一個發展高峰。從以下對去年市場形勢的分析中，我們可以看出今后起重機市場的總體走向。

　　徐重廠一枝獨秀行業格局已“變臉”

　　去年汽車起重機市場總量雖大幅上升，但由于受企業自身實力和經營思路等諸多因素的影響，并不是所有起重機生產企業都從中受益。據統計，去年起重機行業只有徐工集團徐州重型機械廠和蚌埠起重機廠的市場占有率同比上升，其余廠家都有不同程度的下降，出現了“強者更強”的局面。尤其是徐州重型機械廠的市場占有率由34.81%上升到41.87%，攀升了7.06個百分點，全年汽車起重機總銷量驚人地突破了2600臺，平均每月銷量達233臺，實現銷售收入17.7億元，利潤1. 58億元，產量、銷量、銷售收入三項指標均增長80%以上，利潤增長了 5倍，一舉打破了國內汽車起重機行業原有的“四大家族”格局，市場占有率比第二名多出24.93個百分點。徐重已成為國內起重機行業最具挑戰力和控制力的企業。

　　市場趨向大噸位用戶群體變化多

　　縱觀去年起重機市場情況，呈現出這么幾個特點：一是具有明顯的地域性。各地經濟狀況的好壞決定了起重機市場的大小。目前，經濟發達的省份購買力仍然很強，經濟落后的地區購買力相對較弱，包括在西部建設中施工的設備大多是施工單位從外地帶入。二是產品向大噸位發展。由于大型叉車及隨車起重機等可替代產品的出現，小噸位產品在汽 車起重機市場的比例正逐步減小，16噸以上產品均有較大幅度增加，其中50噸產品去年市場總量同比增長135%。三是個體用戶已成為起重機的主要用戶群，據調查，其比例已由過去的35%上升到目前76%。個別地區如江浙一帶已高達95%以上。四是以經銷商為主的中間機構經營方式更加靈活，大大促進了起重機產品的銷售。

　　周期變較明顯行業進入高峰期

　　分析一下起重機行業歷年來的銷售數據，從右表中我們不難發現一個周期性的變化特點，該周期與國民經濟發展周期基本上是同步的。行業銷售1991～1993年有一個高峰期，1994～1999年是一個相對低谷的階段，2000年到現在又是一個比較繁榮的階段，而且形勢要遠好于上一高峰期。隨著國家經濟進入20年高速發展期，各項建設項目全面展開，起重機行業也進入了較穩定的繁榮發展期，預計2003年的發展速度仍將攀上一個新的高峰。

　　今年總量預計持平行業競爭更加激烈

　　黨的十六大確立了全面建設小康社會的宏偉藍圖，加快實施三步走戰略，新一屆政府對改革發展更大的推進力度，都將創造出更有利于經濟增長的政策與制度環境。

　　工程機械行業對國家積極財政政策尤其是對固定資產投資的依賴度大，而2002年國家在這部分資金投放增長已近頂峰，2003年大幅度提高的可能性不大，而固定資產投資可能有小幅回落。日前公布的2003年國債總量為1400億元人民幣，較去年略有減少。但是國內建設項目持續推進，行業市場大有可為。北京申奧、西電東送、南水北調、西氣東輸、青藏鐵路建設“五大工程”緊鑼密鼓地進行，尤其是2002年以來，西部市場的工程機械銷量同比增長50%以上，交通部初步設想用10年時間建設西部公路35萬公里，預計總投資7000億元。水利建設總投資650億元的南水北調東線工程已經啟動，每年可拉動工程機械行業增長1.5個百分點。2002年全國城市已達633個，城鎮人口的增加帶動了城建發展，主要為道路、橋梁、住宅建設、市政工程建設服務的起重機將大有可為。預計汽車起重機2003年市場需求約為6000余臺，與上年基本持平。

　　雖然“四大家族”的競爭格局已被打破，但起重機行業內新的競爭格局已經出現，隨著加入WTO后逐年下調的關稅，隨著國家四部門聯合發布的《利用外資改組國有企業暫行規定》的出臺，國外企業對蘊含巨大商機的中國市場虎視眈眈，隨時有可能大舉進入。國內北起的重組，京城重工與日本多田野的合作，錦州重型機械廠與山水集團的合作… …行業內一股合資、合作的暗流正在涌動，民營企業對起重機領域的凱覦，中小企業的不斷成長，加入WTO后產品出口將不斷增加等等，種種因素將影響著起重機市場的發展。徐重廠已提出今年銷售收入25億元、利潤3.5億元的目標，把自 己的定位放在了著眼于推動中國起重機全行業的發展上。“江山代有人才出，各領風騷數百年”。

　　2003年的起重機市場風云將會如何變幻?我們將拭目以待。