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　　中國(guó)產(chǎn)品展覽網(wǎng)消息經(jīng)過近30年的艱苦努力，我國(guó)制造大型交通機(jī)械起重設(shè)備的能力，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。但一些工程建設(shè)單位對(duì)此卻不買賬，他們寧可多花上幾倍的價(jià)格，也要從國(guó)外引進(jìn)，人們不禁要問：大型起重設(shè)備的狀況，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家工程機(jī)械制造的能力，決定著交通建設(shè)的速度與質(zhì)量。我國(guó)真正開始制造大型交通機(jī)械起重設(shè)備于上個(gè)世紀(jì)70年代，經(jīng)過近30余年的艱苦探索，有了很大的發(fā)展。大型起重設(shè)備的設(shè)計(jì)能力、制造水平、起重負(fù)荷、內(nèi)在質(zhì)量、機(jī)械性能、科技含量等，不斷得到跨越式發(fā)展。目前，正朝著產(chǎn)品系列化、品種多元化、操作簡(jiǎn)單化、運(yùn)行智能化、性能現(xiàn)代化方向發(fā)展。

　　近幾年，我國(guó)自主開發(fā)研制成功大型起重設(shè)備，經(jīng)過權(quán)威部門鑒定，已經(jīng)接近或達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。并且初步形成了開發(fā)一代、研制一代、儲(chǔ)備一代的生產(chǎn)格局。白手起家奠定基礎(chǔ)回首發(fā)展歷程我們可能看到，新中國(guó)成立的頭20年，我國(guó)由于不具備制造大型起重設(shè)備的能力，導(dǎo)致交通運(yùn)輸和工程基礎(chǔ)建設(shè)所用的大型起重設(shè)備全部依靠進(jìn)口。

　　在此后的幾年間，我國(guó)成功開發(fā)研制成功了高38米、自重140噸，起重10噸的港口用M10—25型門座式起重機(jī)。僅用3年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)自制的 146臺(tái)門座式起重機(jī)全部裝備了港口，不僅使我國(guó)港口實(shí)現(xiàn)了裝卸貨物機(jī)械化，而且使我國(guó)成為制造大型起重設(shè)備的重要國(guó)家。之后，我國(guó)又陸續(xù)開發(fā)研制卸煤機(jī)、裝沙機(jī)、全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)等。

　　加工制造提高檔次

　　在上個(gè)世紀(jì)70年代末，我國(guó)企業(yè)金屬切削水平已經(jīng)步入了當(dāng)時(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平。例如，加工閥桿、閥孔的公差能夠控制在千分之幾毫米，光潔度達(dá)到△10～△12，液壓控制在320公斤/平方厘米油壓下，無內(nèi)漏和外漏。顯示出我國(guó)機(jī)械加工精度又提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)。80年代，我國(guó)制造大型起重設(shè)備的幾家骨干企業(yè)，相繼裝備了高速精密車床、具有金屬刻度尺的高精度鏜床、光學(xué)曲線磨床、螺紋磨床等現(xiàn)代加工設(shè)備。靠著這些先進(jìn)的制造設(shè)備，我國(guó)成功開發(fā)研制了港口和建筑物架設(shè)用的15 噸、20噸、30噸、40噸和60噸門座式起重機(jī)。開發(fā)研制了鐵路救援重大貨物裝卸用的45噸、60噸、100噸起重機(jī)。90年代，我國(guó)相繼開發(fā)研制成功了N1003型起重100噸全液壓起重機(jī)、 DJK140型架橋機(jī)、QT J100/32型全液壓起重機(jī)、DPK32型鋪軌機(jī)、D PK160型架橋機(jī)等，它們的起重量全部在100～160噸之間，為鐵路、交通建設(shè)、工程建筑、運(yùn)輸、救援等起重和裝卸貨物的專用設(shè)備。這些大型專業(yè)起重設(shè)備，全部通過了國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定，其設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、性能等分別被鑒定為達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　重視開發(fā)品種齊全

　   跨入新世紀(jì)，我國(guó)自行開發(fā)大型起重設(shè)備的能力，又步入了一個(gè)新臺(tái)階。2000年，我國(guó)根據(jù)建設(shè)鐵路世紀(jì)標(biāo)志工程———秦沈客運(yùn)專線的需要，成功地開發(fā)出JQ600型箱梁邁步式架橋機(jī)。該機(jī)最大起重量達(dá)600 噸，機(jī)臂三個(gè)支柱可自立行走，全遙控操作，變頻調(diào)速。該機(jī)被列為國(guó)家重大技術(shù)裝備項(xiàng)目，被國(guó)家權(quán)威專家鑒定為設(shè)計(jì)、質(zhì)量、制造、性能達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。在秦沈客運(yùn)專線架橋建設(shè)中，與從國(guó)外進(jìn)口同類型加橋機(jī)相比，價(jià)格只為進(jìn)口的三分之一，而性能完全同進(jìn)口的相媲美。

　　2001年，我國(guó)又開發(fā)研制成功一臺(tái)JZZ24型架造一體機(jī)。該機(jī)集造橋和架橋功能為一身，可以在線路上自由架造20米和24米單線并置及錯(cuò)置公路和鐵路箱型梁，最大起重量達(dá)到300噸，具有自重、吊重并帶驅(qū)動(dòng)走行系統(tǒng)鉗夾型后腿新型結(jié)構(gòu)。在當(dāng)今國(guó)際大型起重設(shè)備中具有獨(dú)特地位，并被列為國(guó)家重大技術(shù)項(xiàng)目。

　　目前，我國(guó)正在研制能夠起重1600噸的特大型加橋機(jī)，該機(jī)制造完成后，將成為我國(guó)起重能力最大、性能最先進(jìn)、科技含量最高的國(guó)內(nèi)特大型現(xiàn)代化設(shè)備。

　　研制能力比肩一流

      盡管我國(guó)制造大型交通機(jī)械起重設(shè)備的能力，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。但是，我國(guó)目前只重視開發(fā)，卻輕視使用。開發(fā)一代，研制一代，儲(chǔ)備一代，而卻不能形成生產(chǎn)一代的格局。一臺(tái)大型起重設(shè)備在開發(fā)研制中，不斷地修改，不斷地完善，費(fèi)了“九牛二虎”之力開發(fā)成功之后，卻被束之高閣，無人問津，在國(guó)內(nèi)形成不了產(chǎn)品市場(chǎng)，從而造成產(chǎn)科研 單位

　　的巨大投入與浪費(fèi)。

　　一些工程建設(shè)單位，對(duì)于本國(guó)制造的設(shè)備就是不買賬。他們寧可從國(guó)外花上高于國(guó)產(chǎn)三倍甚至十倍的價(jià)格，也要不惜高額成本到國(guó)外去考察采購(gòu)。其結(jié)果往往是，進(jìn)口的大型起重設(shè)備，并不一定比國(guó)產(chǎn)的性能好。

　　以進(jìn)口600噸加橋機(jī)為例，花了高價(jià)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)后，中途運(yùn)輸翻了車，結(jié)果，尚未使用，機(jī)臂就開焊，只好到國(guó)內(nèi)廠家進(jìn)行修整，而在現(xiàn)實(shí)使用中故障頻繁，又是請(qǐng)外國(guó)專家，得等待外國(guó)的零部件進(jìn)行更換。結(jié)果，最終還是依靠國(guó)內(nèi)廠家解決。據(jù)悉，由于大型起重設(shè)備價(jià)昂貴，國(guó)外廠家也不是現(xiàn)買現(xiàn)有，他們也是看到訂單后，根據(jù)需要現(xiàn)開發(fā)現(xiàn)生 產(chǎn)。

      業(yè)內(nèi)專家對(duì)此指出，我國(guó)開發(fā)研制大型機(jī)械設(shè)備能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這一點(diǎn)是不容質(zhì)疑的。