色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　“我國(guó)的改革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，重卡行業(yè)的發(fā)展也到了關(guān)鍵一步。重卡產(chǎn)品最核心的零部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，如何解決‘心臟’問(wèn)題是重卡企業(yè)都在關(guān)注的。目前來(lái)看，解決這個(gè)問(wèn)題的途徑有3種。”劉漢如解釋道。第一種是引進(jìn)技術(shù)，這種方式的好處是比較穩(wěn)妥，風(fēng)險(xiǎn)較小，不用承擔(dān)過(guò)多責(zé)任，因此容易被大部分企業(yè)所接受，漸漸形成了一種趨勢(shì)。

　　“但是，國(guó)外企業(yè)在提供技術(shù)的同時(shí)也會(huì)提出很多限制性條款，此外還要收取一筆高昂的技術(shù)提升費(fèi)和轉(zhuǎn)讓費(fèi)。更值得關(guān)注的是，通過(guò)這種方式獲取的技術(shù)通常不會(huì)是最新技術(shù)。在這種情況下，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品很少能實(shí)現(xiàn)脫胎換骨式的提升。”劉漢如分析道。

　　第二種方式是完全依靠自主，通過(guò)一步一步的原始積累來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，但發(fā)展速度較慢。第三種方式則是引進(jìn)消化再創(chuàng)新，這正是華菱選擇的道路?！霸诎l(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們充分利用了全球的優(yōu)質(zhì)資源，包括設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、加工設(shè)備、原材料等?！彼a(bǔ)充道。

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀也讓華菱不得不走這條路。“華菱使用的電氣、線束等零部件中，大概有30%是我們自己生產(chǎn)的。我們還自己生產(chǎn)儀表盤(pán)、內(nèi)飾件、油箱、消聲器等零配件?！眲h如說(shuō)：“之所以做這些，是因?yàn)椴簧倭悴考S家做得不好，舍不得投入和技改。這也說(shuō)明行業(yè)比較浮躁，靜不下心來(lái)做產(chǎn)品，總是搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)?！?/P>

　　對(duì)于華菱今后的發(fā)展方向，劉漢如心中已經(jīng)有了規(guī)劃：“我認(rèn)為，不需要工廠是一家企業(yè)的最高境界，我希望華菱能成為汽車(chē)界的‘耐克’。下一步在零部件方面，華菱只生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋、變速器的齒輪等即可，其余的可以通過(guò)配套體系來(lái)做。目前我們90%以上的配套體系是國(guó)外的品牌，其中大部分是在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)生產(chǎn)的，這能保障我們的產(chǎn)品質(zhì)量是國(guó)外的水平，而成本是國(guó)內(nèi)的水平。”

　　選擇技術(shù)路線頗費(fèi)周折

　　在堅(jiān)定了發(fā)展自己的零部件后，劉漢如將大量精力投入到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上去。用他的話來(lái)說(shuō)就是“炒股的變成了股東，賣(mài)房的變成了房東”。

　　就像“十月懷胎，一朝分娩”一樣，華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的研發(fā)歷程。這項(xiàng)工作于2007年啟動(dòng)，歷時(shí)5年?；仡欉@5年，正好是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的幾年，國(guó)際上很多重型商用車(chē)廠都沒(méi)有推出最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼈円恢痹谟^察、選擇技術(shù)路線。在這個(gè)問(wèn)題上，華菱同樣非常謹(jǐn)慎和彷徨，因?yàn)橐坏┳咤e(cuò)路線、滿足不了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就沒(méi)有辦法進(jìn)入市場(chǎng)?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)投資巨大，特別是設(shè)備和實(shí)驗(yàn)投資。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)定型，加工設(shè)備也就隨之固定，不能輕易轉(zhuǎn)型。因此，技術(shù)路線是重中之重，我們堅(jiān)定走主流路線，將‘寶’押在博世上，事實(shí)證明我們押對(duì)了。經(jīng)過(guò)了當(dāng)年的艱苦選擇，今天的我倍感輕松。”劉漢如感慨道。

　　產(chǎn)量低不是問(wèn)題

　　在重卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量排名中，華菱2萬(wàn)~3萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量并不搶眼，這樣的量能否支撐起發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目?

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，劉漢如回答道：“在世界范圍內(nèi)的卡車(chē)廠家中，沒(méi)有自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)很少。如美國(guó)，獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)公司只有康明斯一家。至于產(chǎn)量低的問(wèn)題，日本卡車(chē)廠家的年銷(xiāo)量基本都維持在1萬(wàn)~2萬(wàn)輛，可是它們都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件。因此，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不值得爭(zhēng)論，卡車(chē)廠沒(méi)有自己的‘心臟’是沒(méi)有辦法發(fā)展下去的，靠組裝發(fā)展的年代已經(jīng)過(guò)去。另外，我們?cè)?010年已經(jīng)做到了3萬(wàn)輛，華菱10萬(wàn)輛的產(chǎn)能也已經(jīng)形成。”

　　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是每個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人所要考慮的重點(diǎn)，劉漢如也不例外?！敖衲甑氖袌?chǎng)行情不佳，大家見(jiàn)面時(shí)會(huì)互相問(wèn)‘你虧了嗎?’。值得驕傲的是，華菱今年沒(méi)有虧損。也許在外人看來(lái)我們冒了很大風(fēng)險(xiǎn)，但是我們走過(guò)來(lái)了。”他說(shuō)，華菱星馬去年盈利5億元，前年盈利近7億元，是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)最健康的企業(yè)之一?！霸诋a(chǎn)銷(xiāo)量不大的情況下還能有盈利，靠的就是質(zhì)量、品牌、高端。我們走的路和其他企業(yè)不一樣，沒(méi)有被卷入互相殘殺的惡性競(jìng)爭(zhēng)，盈利能力很強(qiáng)?！彼袛嗾f(shuō)，當(dāng)華菱年銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛時(shí)，所有零部件項(xiàng)目就全部是盈利的。

　　對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷也讓劉漢如頗有底氣。

　　“很多項(xiàng)目受到政策影響而不開(kāi)工，危險(xiǎn)品運(yùn)輸受限，出口下滑，固定資產(chǎn)、房地產(chǎn)投資受到打壓?？梢哉f(shuō)，今年卡車(chē)市場(chǎng)利好消息寥寥。不過(guò)，明年的市場(chǎng)肯定比今年好，明年下半年會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，后年會(huì)有較大發(fā)展。這幾年，華菱將主要精力投入到研發(fā)上，廠房、設(shè)備、固定資產(chǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，一定能抓住下一輪機(jī)遇?！眲h如表示。他進(jìn)一步介紹說(shuō)，華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品會(huì)逐步分批上市，目前小批量生產(chǎn)和試制沒(méi)有問(wèn)題，大規(guī)模生產(chǎn)還有一段路要走。今明兩年的整車(chē)產(chǎn)品將仍以國(guó)內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

　　將產(chǎn)品做到最優(yōu)

　　在交談中，劉漢如一直在強(qiáng)調(diào)品牌，之所以對(duì)品牌如此重視，與他的親身經(jīng)歷有關(guān)。

　　“一提到中國(guó)產(chǎn)品，大家首先想到的是價(jià)格低廉，但是低價(jià)是容易被取代的。在不久前的美國(guó)之行中，我注意到一個(gè)變化：幾年前，在美國(guó)買(mǎi)到的商品幾乎都是‘中國(guó)制造’。而現(xiàn)在買(mǎi)到的商品則往往是由柬埔寨、馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)、巴基斯坦等國(guó)家制造的。這說(shuō)明技術(shù)含量低、附加值低的產(chǎn)品是容易被取代的。我們以前總說(shuō)‘中國(guó)制造’讓美國(guó)人過(guò)上幸福生活?，F(xiàn)在美國(guó)人離開(kāi)了‘中國(guó)制造’，同樣可以過(guò)上幸福生活。”劉漢如說(shuō)，這是因?yàn)槊绹?guó)有質(zhì)量、技術(shù)和品牌，而沒(méi)有這些的國(guó)家是沒(méi)有未來(lái)的。

　　因此，華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)的是曼、奔馳等國(guó)際高端品牌產(chǎn)品?！拔覀兊亩ㄎ皇窍忍嵘|(zhì)量再降低成本，因?yàn)橛辛烁哔|(zhì)量才能創(chuàng)造出品牌，有了品牌才有未來(lái)。我不指望我們的發(fā)動(dòng)機(jī)大量銷(xiāo)售，只要能銷(xiāo)售1000~2000臺(tái)，只要產(chǎn)品表現(xiàn)好，肯定會(huì)引起行業(yè)關(guān)注。有句話說(shuō)得好，‘此處無(wú)聲勝有聲’。到了那時(shí)，想不宣傳都不容易，自然會(huì)有用戶、經(jīng)銷(xiāo)商替我們宣傳?！眲h如如是說(shuō)。

　　質(zhì)量與品牌的打造對(duì)華菱開(kāi)拓海外市場(chǎng)也大有幫助。“國(guó)內(nèi)品牌在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。同時(shí)，國(guó)外用戶逐漸發(fā)現(xiàn)‘便宜沒(méi)好貨’，更愿意買(mǎi)稍貴一些但是質(zhì)量好的產(chǎn)品。目前我們已出口至60多個(gè)國(guó)家，大家都說(shuō)華菱車(chē)有些貴，但是貴就是品牌。”他透露說(shuō)，明年華菱的商務(wù)政策在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和合作伙伴選擇上會(huì)有大的突破：在海外市場(chǎng)一定要做到3000~4000輛，2014年要達(dá)到5000輛，2016年要做到8000~10000輛。年銷(xiāo)量達(dá)到300~500輛的國(guó)外大型經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也“一定會(huì)迅速增加”。

　　質(zhì)量提升的好處并不止于此。“日本卡車(chē)在中國(guó)的服務(wù)站并不多，可是它們的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻不錯(cuò)，這是因?yàn)槠洚a(chǎn)品質(zhì)量好、品牌好。如果質(zhì)量過(guò)硬，服務(wù)就不會(huì)成為開(kāi)拓市場(chǎng)的瓶頸。比如廠家可以延長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間，這無(wú)形中又讓產(chǎn)品獲得更好的口碑。華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)保里程要比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品增加50%。此外，呆壞賬等很多問(wèn)題的源頭也是出在產(chǎn)品上，所以華菱現(xiàn)在就是要在產(chǎn)品上做文章?！眲h如表示。