1997年建成的香港青馬大橋，是目前世界上最長(zhǎng)的行車道和鐵路兼?zhèn)涞膽宜鞯鯓?，充分展示了香港無懼挑戰(zhàn)的精神。而今年年底開始，香港準(zhǔn)備再攀高峰，興建另一項(xiàng)舉世矚目的大型基建——昂船洲大橋。
昂船洲大橋橫跨藍(lán)巴勒海峽，接連香港8號(hào)和9號(hào)貨柜碼頭，將是全球最長(zhǎng)的斜拉索橋。據(jù)介紹，昂船洲大橋采用斜拉索橋的形式興建，主跨度為1018米，比目前世界上最長(zhǎng)的斜拉索橋、主跨度819米的日本多多羅大橋還要長(zhǎng)。
港府路政署署長(zhǎng)麥齊光指出，昂船洲大橋有3個(gè)與眾不同之處：跨道大、凈空高、橋塔高。該大橋橫跨碼頭入口之上的通航凈高，至少須達(dá)到73.5米主水平基準(zhǔn)。因?yàn)檫@座大橋位處全球最繁忙的貨柜港，其跨度和凈空度須有足夠空間，足以讓大型貨柜船安全通過。
由于昂船洲大橋的跨度較長(zhǎng)，因此它的橋塔也相應(yīng)較高，為橋梁提供更大的承托力。橋塔的高度將達(dá)290米，比青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高。
麥齊光透露，目前就這一工程進(jìn)行招標(biāo)，以便在年底開展工程，預(yù)計(jì)2007年竣工。屆時(shí)在維港兩岸，無論是港島或九龍西，都可清楚地看到這座宏偉而獨(dú)特的大橋。
昂船洲大橋是香港九號(hào)干線的一個(gè)重要組成部分。九號(hào)干線連接青衣和沙田，通往貨柜碼頭，全長(zhǎng)13.5公里，除昂船洲大橋外，還有3條隧道和4條高架道路，包括昂船洲高架路、南灣隧道等。
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