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　　2003年，無論是國家通過擴大內需拉動國民經濟增長，還是西部大開發的實施及西部礦業等政策的落實，以及高速公路網絡化的進一步形成等，都使重型車市場呈現出強勁的增長態勢。連重點工程的實施，如西氣東輸、西電東送、南水北調、2008年申奧成功、2010年世博會等國家重點建設項目也都被認為將給重型車帶來了無限商機。于是，有關專家早在去年底就預言，2003年，中國重卡市場有著良好的機遇，國內重卡產品將向“重型化”、“專用化”發展。

　　不可否認，以上幾點都有利于重型車的發展，這無疑給國內重型車企業提供一個良好的發展空間和機遇。但事情往往具有兩面性，在無限商機面前，競爭也將更加激烈。

　　2001年，重型車市場競爭格局是以“三大軍團”為主導的群雄并起的態勢;2002年，市場又演變成“四大軍團”的競爭格局;而2003年，在“四大軍團”的基本上，國外汽車巨頭似乎已改變了以往只求高利不求銷量的做法，想進一步擴大在華的市場份額，這將給國內企業帶來相當大的壓力。首先，無論是技術還是質量，國產重卡與進口產品之間的距離可謂相差甚遠。在國外，重型車的技術含量一點也不亞于轎車，有的甚至高于轎車。但在我國則相反，制造門檻低，技術含量要求不高，以致有的改裝廠買回主機廠的底盤，自己焊個車箱，配好油缸，一輛重卡就這樣“生產”出來了。其次，當國外重卡的安全、性能配置已追上中高檔轎車的配置時，我們的重卡配置還沒趕得上皮卡。第三，無論是在馬力、排放標準還是燃油經濟性方面，進口重卡同樣遙遙領先。到了這里，也許有人會這樣說，可是國產重卡的價格要比進口重卡的價格便宜30%-100%呀。那么我也會告訴你，國產重卡的壽命也比人家少好幾年咧!

　　所以，在技不如人的情況下，國產重型車企業在面臨商機的同時也面臨危機!

　　新軍涌入重型車激戰在即

　　自1999年以來，重型車市場需求進入了新一輪的高速擴張期，產銷逐年快速增長。2001年重型車產銷量分別達到157073輛和146985輛，同比分別增長91.67%和77.37%，為近年來重型車產銷增幅的最高值。中型車在運輸市場龍頭老大的地位，已被重型車取代的趨勢逐漸成為事實。當國內企業引進新品以保證產品優勢時，外資公司早已按部就班提前入主重型車市場，新一輪重型車“世紀大戰”即將爆發。

　　產品向大噸位方向發展

　　近年來，重卡市場最顯著的特點就是向大噸位、安全舒適性方向發展：攪拌車由7m3到8m3-9m3方向發展;牽引車主銷品種由200多馬力向300馬力接近;內飾的豪華程度逐步提高;ABS、ASR廣泛運用……這一切，召示著一個重卡新時代即將到來。

　　同時，隨著現代物流業的迅速發展，高速公路網絡化的逐步形成及國家集裝運輸政策的即將出臺，均為大噸位、大馬力的半掛牽引車提供了廣闊的市場前景，國內牽引車市場將出現強勁的增長勢態。

　　去年，在15噸以上的重型車市場中，中國重汽的銷量已經占全國市場份額的43%，20噸以上的市場占有率更是達到了85%。重汽市場部部長錢珠聲透露，今年中國重汽的發展目標是：確保產銷重型汽車20000輛，爭取25000輛，產銷發動機6.5萬臺，實現銷售收入150億元，利稅7億元。與去年的超高速增長相比，中國重汽在高基數條件下主動將發展速度降了下來，今年仍力爭增長1-2%的市場占有率。

　　引進外援以擴大份額

　　目前，國內重型載貨汽車市場主要被一汽、二汽、重慶重汽、中國重汽和陜汽等5家企業瓜分，近年來，各廠家紛紛引進外援，以擴大市場份額。

　　去年12月18日，中國重汽曾在2003年商務大會上，第一次向外界披露，中國重汽與VOLVO汽車公司的合資談判已經瓜熟蒂落。盡管VOLVO汽車公司沒有明確對外公開發表任何相關言論，但承認合作事宜在三四個月內將有結論。

　　3月，江汽集團總經理安進對外宣布，其隆重首推的格爾發重卡真正揮軍重型車市場。格爾發是江淮與韓國現代聯手打造的高檔國產重型車，定位于重卡的高端市場，今年銷量目標為1000輛。

　　此外，東南汽車正向國家申報與戴-克集團合作生產奔馳商用車的項目審批。如果該項目與重汽和VOLVO合資合作都成功，那么國產重型車將有一輪激戰。

　　進口車向國產車挑戰

　　瑞典著名兩家重型車公司——VOLVO與SCANIA都視中國為世界上最具潛力的市場，七八十年代就相繼在中國設點銷售，SCANIA則將重心放在臺灣、香港地區，對大陸市場遲遲沒有動作。在較長一段時間內，國外重型車巨頭在中國追求的是高利潤而非高銷量。VOLVO去年的中國的銷量為1400多輛，而SCANIA在只有400多輛。

　　另，目前進口高檔重型車80%都在上海、香港、深圳等重要港口運行，隨著西部大開發將慢慢西挺。

　　隨著中國加入WTO以及多年的努力和發展，中國重型車市場面臨著新的機遇，國外汽車巨頭們也開始向國產重型車挑戰。VOLVO卡車新聞發言人表示，針對中國市場，公司制定了積極的營銷戰略，以實現銷售量的大幅度增長。在4月的上海國際車展上，VOLVO遣旗下新款“四大天王”(FH 12 6X4“銀夢”豪華型牽引車、FM12 6X4牽引車、FM9 4X2牽引車及巡展掛車和新型FL半掛牽引車)上演一出“申城秀”。可以看出，VOLVO卡車對中國市場的重視，并著力開拓發展高檔市場。

　　盡管現時重型車“戰火”只在國產車中蔓延，但在爭奪搶占市場中，必定卷入進口重型車。再者，隨著重型車市場的成熟、產品與技術的成熟，以及越來越多新品進入市場，必定加速進口車與國產重型車之間的較量。而作為國內廠家，他們更愿意采用進口重型車發動機技術，與跨國公司合作生產車型。因此，業內人士認為，繼轎車之后，國際巨頭進軍中國重型車市場的步伐將加快，重型車“戰事”一觸即發。