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　　常林在裝載機獲得長足發展的同時，近年來又致力于道路機械的研發與生產。截止到2002年12月16日，公司提前完成10億元的銷售任務。主導產品裝載機、平地機、壓路機共銷售4638臺，創歷史新高。裝載機總銷量居行業第四，其中三噸裝載機穩居行業第一;道路機械中的平地機、壓路機銷售增長速度分別居行業第一，銷售同比增長200%以上，其中平地機總銷量居行業第三，壓路機總銷量居行業第四，形成了裝載機、平地機、壓路機三大系列產品在行業前列齊頭并進的局面。2003年，該公司又推出了全新的三鋼輪靜碾壓路機，即3YJ18/21-1和DYJ21/24-1。

　　以3YJ21/24-1為例，整機質量出廠時是21噸，如果需要，用戶可以自動加載到24噸。在動力配備、傳動系統、制動系統等各方面均能滿足該機在整機質量為24噸時的各種工況需要。常林靜碾壓路機結構特點如下：

　　1.整機特點

　　該機前后車架鉸接，后輪機械驅動。后輪為壓輪，前輪為轉向輪。前輪上部裝有灑水配重箱，發動機及傳動系統布置在后車架上，前后鋼輪上部裝有噴水裝置。常林壓路機專用駕駛室安裝在前后車架中部，西有大圓弧仿小松式后機罩，使整機外形美觀、挺拔、雄壯，具有常林壓路機統一的風張。

　　2.前后車架鉸接

　　常林兩個型號的三鋼輪壓路機的整機布置均為鉸接式，即前后車架通過鉸接架連接，使得前后車架間可相對左右擺動一定角度，該結構與傳統整體車架式三輪壓路機相比增加了整機的左右穩定性，且大大減小了轉彎半徑，提高了壓路機的靈活性。

　　該結構的壓路機可將駕駛室安裝在前后輪的中間部位，較傳統三輪壓路機的后置式駕駛室大大改善了操作時的視野，更利于操作者對施工情況的觀察、判斷。

　　3.動力及傳統系統

　　該機配置了玉柴6108自然吸氣式柴油機，功率為85kW，達15馬力，額定轉速2000rpm。動力強勁，排放達到歐II標準，為綠色環保型動力，玉柴強大的銷售服務體系，可在最短的時間內滿足用戶的各種需求。

　　該型壓路機的傳動系統采用機械式傳動。傳動線路為：發動機—斯太爾主離合器—減速箱—傳動軸—變速箱—傳動軸—后橋—后鋼輪。

　　傳動部件中的斯太爾離合器傳遞扭矩大，性能可靠，為汽車部件，通用性強。離合器的操縱采用了性能可靠的重型汽車用助力裝置，使得操縱輕松，起步平穩，腳踏板操縱力僅為150N(15KG)，大大減輕了操作者的勞動強度。

　　變速箱有三個前進擋，三個后退擋，各擋速度分配合理，較傳統三輪的二、三擋速度略有提高。這樣既提高了壓實效率又保證了壓實效果，其效率是傳統三輪的1.5倍左右，變速箱的設計中大量參考并采用了重型汽車的設計思路及零件，使該變速箱既經濟又可靠，絕無跳擋等現象。

　　該機的末級傳動軸采用了東風EQ153傳動軸，具有傳遞扭矩大，通用性好的特點。

　　后橋采用了可在惡劣工況下工作的常林50裝載機用后橋，確保了該部件在壓路機的任何工況下正常工作，免維護。

　　4.制動系統

　　該型壓路機的制動系統較傳統三輪壓路機的制動系統有了徹底的改進，采用了成熟可靠的裝載機氣推油鉗盤式行車制動系統，使得制動更可靠，操縱更輕松。駐車制動采用了東風車用手制動系統，該結構簡單可靠，通用性強，能使24噸重的壓路機在20%的斜坡上輕松停穩。

　　5.轉向系統

　　壓路機的轉向操縱為全液壓轉向，由液壓轉向器操縱控制兩個轉向油缸，實現輕松靈活轉向。

　　6.灑水系統

　　該機獨有的灑水系統能滿足用戶路面施工時的需求。

　　7.加載

　　鉸接式三鋼輪壓路機同樣留有用戶根據需要自由均衡加載的空間，獲得合理的線壓力。