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　　隨著中國汽車市場的迅速擴大，國內外鋼鐵生產企業都極看好汽車制造用鋼材，特別是板材市場。

　　去年，中國汽車生產所需的冷軋薄板約為200多萬噸，寶鋼等國內企業的產量約為125萬噸，市場占有份額不足60%，其余依賴進口，而高檔轎車所需薄板則大部分需要進口，日本、歐盟和韓國等是主要的進口來源。

　　寶鋼是目前我國內汽車用薄板最主要的生產企業，日本和韓國的媒體報道說，寶鋼與日本新日鐵就合作興建冷軋鋼板生產廠已原則上達成協議，雙方投資金額為1200億日元，工廠計劃2005年竣工投產，年冷軋鋼板產量將達到180萬噸，其中供汽車制造用的冷軋薄板年產量為45萬噸。外電報道說，世界上最大的鋼鐵企業歐洲的Arcelor對此項目也有興趣，希望以參股的形式參與寶鋼與新日鐵的冷軋鋼板合作項目，目前正處于協商階段。

　　邯鋼也瞄上了汽車鋼板市場，現與奧地利鋼鐵聯合公司和洛伊公司簽署了合作協議，冷軋鋼板年產能為130萬噸，其中可供汽車生產使用的冷軋板為80萬噸。鞍鋼新軋與德國蒂森鋼鐵集團合作，年汽車用薄板產能為32萬噸，現在試制品已出廠，受到了用戶好評。天津新北鋼業年20萬噸的汽車用薄板廠已投產。首鋼開始興建年產20萬噸冷軋薄板工廠。武鋼將投資215億元人民幣，計劃建汽車用寬帶精品薄板生產線。本溪鋼鐵公司經過大規模技術改造，已形成了冷軋鋼板初級產品生產能力400萬噸。國外的鋼鐵業界對此評說認為，汽車制造用薄型鋼板已成為中國鋼鐵企業今后的一個新的競爭熱點。

　　國外的鋼鐵企業對中國汽車薄板市場的關注一刻也沒有放松，除擴大對中國的出口外，美國、俄羅斯、韓國和印度的企業也希望在中國與中方企業聯手進行生產。韓國現代鋼管公司決定與中方企業合作興建年產80萬噸的冷軋薄板生產廠，5年內投產;浦項制鐵與青島合作興建一座冷軋鋼板廠于今年5月份動工，年產能為30萬噸，浦項制鐵已把向中國出口汽車薄板列為重點，今年計劃出口15萬噸，占其出口總量的20%。外電報道說，俄羅斯和印度的鋼鐵企業目前在中國尚處于尋找合作伙伴的階段。而歐洲企業開發的新一代TWB鋼板已投入批量生產，估計很快將打入中國市場。