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　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的進(jìn)一步升級(jí)，國(guó)內(nèi)壓實(shí)機(jī)械將逐步淘汰一批落后機(jī)型轉(zhuǎn)而研發(fā)具有世界先進(jìn)技術(shù)的機(jī)型。

　　輕型壓實(shí)設(shè)備蛙式打夯機(jī)是一種簡(jiǎn)易壓實(shí)施工機(jī)械，市場(chǎng)擁有量巨大，但工作效率很低，安全性較差，一般只能進(jìn)行小面積薄鋪層的平整和初步壓實(shí)等工作。隨著振動(dòng)平板夯和振動(dòng)沖擊夯技術(shù)的日趨成熟，必將在近期內(nèi)得到推廣應(yīng)用，從而使蛙式打夯機(jī)真正退出使用舞臺(tái)。

　　靜作用光輪壓路機(jī)目前在中國(guó)仍占有壓實(shí)機(jī)械四分之一左右的市場(chǎng)，而高檔次的全液壓機(jī)型尚處于規(guī)劃和研制階段。預(yù)計(jì)在總量緩慢下滑或震蕩的大趨勢(shì)下，個(gè)別機(jī)型如3Y21在今后3年左右時(shí)間內(nèi)還將處于上升期;而3Y10、3Y15等機(jī)型在東南亞地區(qū)可能重新抬頭。但我國(guó)加入WTO以后，靜作用光輪壓路機(jī)在經(jīng)過(guò)3-5年左右較短的穩(wěn)定期后，會(huì)一路加速下滑，直至基本淘汰。

　　小型雙鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)具有技術(shù)性能先進(jìn)、作業(yè)效率高、能源消耗低、操作簡(jiǎn)便等明顯優(yōu)勢(shì)，是替代大部分靜作用光輪壓路機(jī)的最科學(xué)、最經(jīng)濟(jì)的機(jī)型。如徐工集團(tuán)徐州工程機(jī)械制造廠研制的XD25(YZC2.5)、XD40(YZC4)等機(jī)型，將成為小型工程壓實(shí)工作的首選。同時(shí)，高檔次的全液壓靜作用光輪壓路機(jī)機(jī)型在某些品種上將得到發(fā)展，最終成為補(bǔ)充性質(zhì)的保留機(jī)型。

　　輪胎壓路機(jī)也屬于靜作用壓路機(jī)，由于充氣輪胎所特有的柔性壓實(shí)作用，使其在高等級(jí)道路施工中，無(wú)論是基礎(chǔ)壓實(shí)還是面層壓實(shí)，都成為提高鋪層壓實(shí)質(zhì)量的一種必不可少的機(jī)種。因此，輪胎壓路機(jī)將保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，并且有向大噸位轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。目前，國(guó)產(chǎn)輪胎壓路機(jī)絕大部分為機(jī)械傳動(dòng)，操縱繁瑣費(fèi)力;全液壓傳動(dòng)是技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求的方向，并且已經(jīng)開(kāi)始萌芽;液力傳動(dòng)機(jī)型介于兩者之間，可能會(huì)成為暫時(shí)性的過(guò)渡產(chǎn)品。

　　全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)雖然目前市場(chǎng)熱衷于大噸位，如非18t以上不準(zhǔn)上高速公路，這些都是基于嚴(yán)格的施工進(jìn)度和不太嚴(yán)格的施工質(zhì)量等現(xiàn)狀。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，最終將以12-16t為主力機(jī)型。

　　全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)占整個(gè)壓路機(jī)總量的比例，是反映一個(gè)國(guó)家壓實(shí)機(jī)械發(fā)展與道路建設(shè)質(zhì)量水平的一個(gè)側(cè)面。我國(guó)該機(jī)型一直是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，比例也不到10%(歐美國(guó)家達(dá)到25%以上)，因此在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，并將以10-14t為主力機(jī)型。這樣既能充分保證壓實(shí)質(zhì)量，又能發(fā)揮機(jī)器的最大工作效率以及與其它設(shè)備的配套作業(yè)協(xié)調(diào)性。

　　機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)將在提高操作舒適性的前提下，無(wú)論是自制與配套的零部件還是造型設(shè)計(jì)，向全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)看齊，繼續(xù)保持較旺盛的生命力，并將以14-18t為主力機(jī)型。預(yù)計(jì)在今后3年左右時(shí)間內(nèi)還將處于上升期，而在經(jīng)過(guò)較短的穩(wěn)定期(3-5年左右)后，將會(huì)一路下滑，直至淘汰。

　　考慮到國(guó)內(nèi)用戶在對(duì)產(chǎn)品性能要求與購(gòu)買能力之間存在的落差，一些中間產(chǎn)品(如傳動(dòng)系統(tǒng)為動(dòng)力換擋變速箱加驅(qū)動(dòng)橋機(jī)型、單驅(qū)動(dòng)的全液壓傳動(dòng)機(jī)型)異軍突起也不是沒(méi)有可能。國(guó)內(nèi)企業(yè)利用靈活的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售體系，能夠輕而易舉在短時(shí)間內(nèi)做得很好。