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　　蘇州至昆山段擬7月先行擴建，上海段擴建實施方案正在研究

　　多方矚目的滬寧高速公路江蘇段擴建工程《可行性研究報告》日前完成，并經江蘇省批準，其中蘇州至昆山段作為試驗段計劃7月先行擴建，為這條高速公路的“大擴容”奏響序曲。

　　滬寧高速是連接上海和江蘇的大動脈，設計日車流量4.8萬輛。1996年建成通車時，日均車流量僅1萬輛左右。隨著經濟快速發展，人流、貨流滾滾而來，車流量以年均30%的速度攀升，如今最高峰竟達5.8萬輛。原本的“黃金大道”漸成“煩心之地”。江蘇快鹿公路客運公司的陳先生說，“南京至上海的客車本來只要3個多小時就可抵達，現在平均要花4至5小時，有時甚至需6小時。”

　　堵車困擾著長三角“大動脈”。江蘇省拍板決定大擴容。設計部門提出了多種方案，其中一種方案是從無錫以東全線再建高架路，這一方案雖節省土地，但每公里要“吃掉”9000萬元。如此昂貴的公路，全世界僅意大利有一條，但長度不過90公里。江蘇省政府常務會議一錘定音：采用全線8車道拼接方案，在現有路基兩側分別擴建2條車道，總投資90億元左右。

　　江蘇省交通科學研究院呂百韜工程師對記者說，由于高速公路擴建工程項目在中國剛起步，滬寧高速公路江蘇段的“胖身”面臨六大技術挑戰：如何科學合理劃分車道、如何處理新老路基之間的差異沉降、如何解決擴建期間的老路大修、如何利用老路面的廢舊瀝青混合料、如何有效改建20座互通式立交和如何保證橋梁改建質量。現在的滬寧高速公路江蘇段有大型和特大型橋梁23座，新老橋之間的連接構造是主線橋加寬的關鍵。

　　滬寧高速公路江蘇段“擴容”預計3年完工。據了解，有關部門正在研究上海段擴建實施方案，與江蘇段接軌，到2006年，滬寧高速公路將“長胖”一倍，有42.5米寬，全段平均日車流量可達到6.67萬輛，其中蘇州段最高達8.65萬輛。屆時，人們駕車飛駛在寬闊的路面上將有一種全新的感覺。