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　　工程機械行業對國家積極財政政策尤其是對固定資產投資的依賴度大，而2002年國家在這部分資金投放增長已近頂峰，2003年大幅度提高的可能性不大，而固定資產投資可能有小幅回落。日前公布的2003年國債總量為1400億元人民幣，較去年略有減少。但是國內建設項目持續推進，行業市場大有可為。北京申奧、西電東送、南水北調、西氣東輸、青藏鐵路建設“五大工程”緊鑼密鼓地進行，尤其是2002年以來，西部市場的工程機械銷量同比增長50%以上，交通部初步設想用10年時間建設西部公路35萬公里，預計總投資7000億元。水利建設總投資650 億元的南水北調東線工程已經啟動，每年可拉動工程機械行業增長1.5個百分點。2002年全國城市已達633個，城鎮人口的增加帶動了城建發展，主要為道路、橋梁、住宅建設、市政工程建設服務的起重機將大有可為。預計汽車起重機2003年市場需求約為6000余臺，與上年基本持平。

　　雖然“四大家族”的競爭格局已被打破，但起重機行業內新的競爭格局已經出現，隨著加入WTO后逐年下調的關稅，隨著國家四部門聯合發布的《利用外資改組國有企業暫行規定》的出臺，國外企業對蘊含巨大商機的中國市場虎視眈眈，隨時有可能大舉進入。國內北起的重組，京城重工與日本多田野的合作，錦州重型機械廠與山水集團的合作… …行業內一股合資、合作的暗流正在涌動，民營企業對起重機領域的凱覦，中小企業的不斷成長，加入WTO后產品出口將不斷增加等等，種種因素將影響著起重機市場的發展。徐重廠已提出今年銷售收入25億元、利潤3.5億元的目標，把自 己的定位放在了著眼于推動中國起重機全行業的發展上。

　　“江山代有人才出，各領風騷數百年”。

　　2003年的起重機市場風云將會如何變幻?我們將拭目以待。