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　　從目前汽車起重機市場需求與全行業的企業數量、經營規模、技術質量和經濟效益現狀看，行業內生產同型機過多是造成無序競爭的主要原因，具體表現為行業內大多數企業在同一系列產品上比拼價格和產量。在整個行業暫無國際資本和技術參與競爭的情況下，由于體制和機制狀況決定了企業的組織結構將很難被打破，但各企業間市場爭奪的激化必然會拉大差距，部分既無資本實力也無核心競爭力的中小廠家只有選擇退出競爭或是被淘汰出局。

　　據了解，目前起重機行業被“四大家族”割據、諸侯爭霸的平衡局面已被徹底打破了，出現了徐重一股獨大的新格局。隨之出現的必將是“二集團”對徐重的追趕，而這無疑會出現搶占市場份額的爭奪戰，一些規模小、產品無特性、競爭力弱的企業將被“排擠”出去，似乎是必然結果。此外，國內起重機企業也正面對著“螳螂捕蟬、黃雀在后”的壓力。去年年底，中國起重機行業第一家合資公司--北起多田野(北京)起重機合資項目舉行了簽字儀式，隨后將出現更多的合資企將是不爭的事實，合資企業與國內企業競爭的局面將會展開。

　　2003年5月1日起，國家將對汽車生產企業實行“認證”制，屆時，對國內工程起重機市場窺視已久的外國著名企業、一直想分享工程起重機市場的國內工程機械行業的著名民營企業將會逐步滲入到工程起重機行業中。國營企業如不加速體制改革，在競爭中將處于劣勢，肯定將被擠出工程起重機行列。