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　　A股市場連續的逼空走勢，讓空頭有點找不到北的感覺。而板塊間的快速輪動，也讓散戶在“賺了指數”的同時卻很難“賺到錢”。在昨日全球股市大跌的背景下，A股仍獨善其身，在萬科A、中糧地產等為代表的地產股集體上漲的帶動下，深證成指大漲1.9%，再創本輪新高，目標直指萬點大關。盡管上證綜指的表現遜于深證成指，但鐵路基建板塊的“井噴”行情，卻成為上證綜指上演“翻盤”好戲的主角。

　　鐵路基建板塊2月5日上漲3.27%，在所有行業板塊中列漲幅榜首位，在6.85億元資金凈流入的推動下，板塊個股全線上漲，無一下跌。其中，作為鐵路基建行業的兩大龍頭股，中國南車和中國北車更是聯袂漲停。

　　一年一度的春運大潮，為鐵路基建板塊的大漲提供了借口和依據。每年一次的人口大遷徙是國內一道獨一無二的風景，雖然公路、航空分散了一部分客流，但鐵路交通仍是人們回家過年的首選。據鐵路部門預計，今年春運期間，全國鐵路將發送旅客2.25億人，同比增加993萬人，增長4.6%。春運無疑會為鐵路營運部門帶來可觀的經濟效益，為了解決春運難問題，今年鐵路固定資產投資和基本建設投資規模將進一步擴大，相關上市公司將從中直接受益。有機構預計，鐵路基建類公司的業績將在第三季度反轉向上，相關股票目前的估值仍處于“低估”狀態。

　　中國南車昨日吸引了2.09億元資金的介入。“南北二車”被稱作高鐵裝備行業的兩大龍頭，尤其是中國南車的動車組制造技術在全球領先。中國南車在鐵路及城市軌道交通裝備市場的占有率方面處于國內領先地位，在鐵路機車、客車、貨車、動車組和城軌地鐵車輛的主要新造和修理基地共13家，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域的市場占有率均超過或接近50%。日前，公司新簽訂單223億元，為未來業績的增長打下了基礎;動車組、機車、城軌地鐵等三駕馬車也將進一步拉動公司業績的增長。中銀國際分析師許民樂認為，2013年鐵路投資增長將刺激中國南車業績的復蘇，考慮到動車組招標對該公司的影響，將公司2013年的每股收益由0.32元上調至0.35元，對應的市盈率僅15.5倍，因此維持“買入”評級。

　　中國南車的股價于去年9月末見底，至今年1月初的高點，已累計上漲40%左右。隨后，在銀行股引領大盤逼空上漲時，以中國南車為代表的鐵路基建股反而沉寂下來，中國南車的股價至今已調整長達一個月。不過，昨日該股漲停，一舉創出階段性新高，重新發動了上漲的引擎。

　　資料顯示，去年三季度共計6只基金重倉持有該股，QFII、券商、險資等機構也都持有該股。近5日的資金流向顯示，大機構持續凈流入該股達1.73億元。盡管該股昨日未能登上交易龍虎榜，但從其放量漲停的強勁走勢中仍可窺見機構資金推動的身影。