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　　又是一年“3·15”，在國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品還處在低端水平時(shí)期，這個(gè)日子是各車主吐槽產(chǎn)品質(zhì)量的集中爆發(fā)日，而隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高，用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在減少，其目光更多投注在企業(yè)的售后服務(wù)。

　　“服務(wù)軟實(shí)力，質(zhì)量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場(chǎng)立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。

　　未來(lái)，在商用車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)家的品牌內(nèi)涵更豐富、更飽滿必將是王者。

　　不要重蹈覆轍

　　2012年我國(guó)商用車出口數(shù)量突破了40萬(wàn)輛，其中，中國(guó)重汽在海外市場(chǎng)上銷售的重卡數(shù)量超3萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量下滑，而出口數(shù)量快速增長(zhǎng)的數(shù)字，印證了全球范圍內(nèi)商用車巨大的市場(chǎng)潛力。

　　過(guò)去幾年間，中國(guó)商用車品牌逐步在海外市場(chǎng)上得到認(rèn)可，包括東風(fēng)、中國(guó)重汽、福田、大金龍等在內(nèi)的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)，中國(guó)商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長(zhǎng)，大量的低端商用車將會(huì)被逐步淘汰，而選擇一個(gè)品牌好的商用車產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。

　　前幾年，我國(guó)卡車產(chǎn)品在俄國(guó)敗退的慘痛教訓(xùn)，足以讓國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)警醒——售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。服務(wù)軟實(shí)力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是其生存的王道。

　　改變正在進(jìn)行

　　雖然中國(guó)汽車的發(fā)展歷程并不長(zhǎng)久，商用車品牌建設(shè)的基礎(chǔ)還很薄弱，但是越來(lái)越多的重卡企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀，打造各自的軟實(shí)力品牌。

　　通過(guò)各個(gè)企業(yè)近兩年來(lái)紛紛推出的各種“服務(wù)口號(hào)”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”，東風(fēng)的“陽(yáng)光服務(wù)”，中國(guó)重汽的“親人服務(wù)”,福田的“全程無(wú)憂服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。

　　一汽解放公司總經(jīng)理王立志對(duì)記者表示：“現(xiàn)在的商用車，更多地是充當(dāng)了發(fā)家致富的工具的作用，當(dāng)成‘掙錢機(jī)器’，因此用戶對(duì)車輛可靠性的要求更高，對(duì)廠家的依賴程度，對(duì)服務(wù)保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感動(dòng)服務(wù)’作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，在用心的打造。”

　　同樣，東風(fēng)商用車在服務(wù)這一塊也不希望落下。在2003年之前，整個(gè)企業(yè)還處于一種商品競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，從2003年開(kāi)始到2012年，東風(fēng)商用車開(kāi)始關(guān)注配件商品競(jìng)爭(zhēng)，而在未來(lái)，從2013年開(kāi)始，東風(fēng)商用車將啟動(dòng)售后市場(chǎng)定位轉(zhuǎn)型，在客戶服務(wù)方面將投入更大的精力。

　　卡車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)品牌競(jìng)爭(zhēng)。其中，盡管品牌理念非常重要，但是品牌與品牌之間的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是理念，還要看一個(gè)企業(yè)的服務(wù)體系建設(shè)企業(yè)實(shí)力，以及其服務(wù)是不是能俘獲消費(fèi)者的心，這才是成功的關(guān)鍵。