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　　4月20日，第十五屆上海國際汽車工業博覽會開幕，中國重汽與德國曼三年精誠合作造就的中國高端卡車行業的一顆新星——SITRAK首次亮相國際汽車工業博覽會。

　　寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來。中國重汽SITRAK以其領先的技術、扎實的工藝和可靠的性能贏得了本屆上海車展眾星捧月般的贊譽，無論是競爭對手還是終端客戶都對其投以空前的贊美和追捧。

　　中國重汽展臺正對W3展館入口，中國重汽以其大氣沉穩的展臺風格和高端豪華的展車陣容，從未喧嘩卻獨享聲譽。

　　中國重汽共有9款整車和9款零部件參展，其中，中國重汽濟南商用車有限公司參展的SITRAK產品作為中國重汽2013年重磅推出的進口替代型重卡品牌，共有三個車型參展，分別是C7H牽引車、C7H攪拌車和C5H載貨車底盤。三款產品融合了中國重汽務實創新的工作作風與德國曼百年企業的技術積淀，歷經三載，破繭成蝶。SITRAK品牌是完全符合中國國情的、全新的、秉承純正德國血統的高端重卡產品。

　　該品牌重卡于2013年1月份正式下線，3月份正式進入量產，目前市場定位主要面對冷鏈物流運輸、非傳統型準時快運和危化品運輸行業三類用戶。這三種行業用戶群體對重卡產品的可靠性要求非常高，在國三即將切換國四之際，以國四排放標準為起點的SITRAK產品不僅引領了中國重卡的發展趨勢，而且完全滿足了廣大高端卡車用戶的實際需要。

　　在沒有過多宣傳的情況下，中國重汽推出的SITRAK產品仍然成為本屆上海車展一顆耀眼的明星。無論是4月20日的媒體日，還是4月21日至22日的專業觀眾日，都有大批記者、物流運輸業內人士和競爭廠家的技術人員前來咨詢SITRAK產品的配置和價格，甚至每天都有中國各重卡生產企業技術研發人員來展臺近距離參觀展車。有些企業，每天都會分時段分批次派出不少于三批的技術員在SITRAK展臺拍照勘探，甚至有境外著名重卡生產商與合伙人一同前來看車。深層次的原因在于，在新的排放標準實施之前，國內重卡制造企業基本上都在斯太爾技術平臺上運作，隨著國四燃油排放標準的實施，該平臺已經嚴重落伍，主流重卡企業想繼續生存下去只能依靠引進新技術和轉換技術平臺來維持生存并求得發展。在技術引進和消化吸收方面，中國重汽毫無疑問走在了國內各卡車制造企業之前，趕在新排放標準實施之前審時度勢地更換了新的重卡技術平臺并抓住機遇推出了SITRAK高端卡車產品，這必然為中國卡車制造領域注入一針強心劑，如同30年前引進斯太爾技術一樣，必將再次引領中國卡車制造技術的發展潮流。

　　來展臺的觀眾，無論是競爭廠家還是終端客戶都毫不吝嗇對SITRAK的稱贊。車輛型號為Z4256V324HD1B的寬體高頂雙臥鋪6×4牽引車，標配有MC11.44-40發動機、MCY13Q變速箱、ZF16S221變速箱和400L燃油箱。產品最大的亮點是高可靠性的產品質量和顛覆性的售后服務承諾。正是基于先進的技術平臺和精湛的生產工藝水平，中國重汽才敢于面對國內外用戶做出“150.63”的產品質量承諾。

　　僅車展這幾天，許多用戶當場表示今后要訂購SITRAK產品。有一位張姓用戶，原來一直在使用中國重汽其他品牌的牽引車，最近四天連續出現在SITRAK展臺，通過反復對比，已經于26日下午與濟南商用車銷售部上海分公司達成初步購車意向，計劃在5月份一次性購買四臺SITRAK牽引車。