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　　卡特彼勒發布了另一款低排放柴油機車發動機，它融入了卡特彼勒公司成熟的ACERT技術。這款新的C32是一款32升(1,959立方英寸)的十二缸四沖程發動機，其渦輪增壓后冷式柴油發動機的轉速為1800-2100rpm，功率為708-1007bkW(950-1350bhp)。

　　它符合EUStageII排放標準，已經獲得了美國EPATier2(40CFRPart92)非公路應用的證書。

　　卡特彼勒鐵路市場營銷經理ChuckWills說：“C32大大擴展了我們的機車發動機的動力范圍，超過了同樣成功的C27ACERT，對于現在應用Cat®3508系列的許多領域而言，它將是一個非常理想的符合排放規定的升級產品。它不僅保留了卡特彼勒傳統的耐用性和可靠性的特點，而且其采用的更輕便、更清潔、更強勁的組裝提高了燃油效率。我們承諾為全球的鐵路系統提供一整套的發動機，以滿足即將在全球范圍內實施的更為嚴格的排放標準，同時不會降低機車發動機的性能和工作效率。”

　　新的C32ACERT加入了C175ACERT發動機、臥式C18ACERT發動機和C27ACERT發動機這個鐵路運輸用發動機新家族中。它們采用了領先的排放技術，預計將最終替代卡特彼勒成熟的3400型、3500型和3600型柴油機。所有這些新發動機都采用卡特彼勒的ACERT技術，實現了發動機低排放、優化了燃油經濟性、降低了運營成本。

　　Wills還說：“C32是我們不斷努力的又一成果。它將ACERT技術的優勢應用于鐵路運輸這個全新的領域。這款發動機重2.435噸(5368磅)，與3508B的功率幾乎一樣，但重量比它要輕。在過去幾年里，使輕便的高功率發動機成為可能的ACERT技術已在400000多臺卡特彼勒發動機上做了測試并獲得認可，現在該技術還可以應用到需要高達1007bkW(1350馬力)功率的鐵路運輸領域。

　　ACERT技術是卡特彼勒對更清潔、更高效的柴油機的全球需求作出的積極響應。這種需求也體現在即將在北美、歐洲以及世界其他地方執行生效的日趨嚴格的規定中。將先進的電子裝置和一流的系統組件(包括帶有鈦壓縮機泵輪的高效渦輪增壓器、高強度的外殼以及含水冷裝置的外殼)相結合，可控制燃燒過程。ACERT技術就是以這種復雜的控制過程為基礎的。

　　ACERT技術通過三個互相連接的應用系統，可控制發動機中的空氣和燃油的輸送和燃燒。這些系統是：

　　空氣系統

　　如果無法穩定的供應清潔空氣，燃燒就不徹底，排放量也會因此而增加。ACERT技術使用先進的空氣控制技術解決了這個問題。這些控制技術包括橫流式氣缸蓋和每個汽缸上配備四個閥門，這些閥門可以將更清潔的空氣運輸到氣缸中，能使空氣均勻散布。

　　燃油系統

　　對于降低排放而言，控制燃油流量比控制空氣流量更重要,也更困難。采用了ACERT技術的發動機在主噴射前后采用多次少量噴射，以達到最好的排放效果。要到達這樣的效果就需要領先的噴油器技術，因而C32系列配備了電子噴油器。它提供了多種噴射以及精確的噴油率調節，可提高燃燒率，并能更好地控制噪聲、振動和刺耳的噪音。

　　電子裝置

　　如果沒有現代化的電子監控系統，所有這些改進都是不可能的。用在C32發動機上的ADEM™A4發動機控制模塊的特點是具有一個更快的處理器，其存儲量比以前鐵路服務中使用的設備都要大，并提供了充足的計算能力來整合發動機和其他主要的部件，從而成為最優化的控制系統。

　　Wills繼續說道：“ACERT技術背后的主要動力是符合更嚴格的排放標準已成為一種要求。勿庸置疑的是，這些標準在隨后幾年將在全球范圍內實施。但是，卡特彼勒針對此挑戰承諾，其發動機將既達到排放標準又不犧牲發動機的可靠性或耐用性，同時還能提供更完善的運營經濟模式和更低的使用周期成本。