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　　招式四：提高利用率 節約物業費用2000多萬元

　　“如今，我們已經淘汰了一次性的草本花卉，而用能多次使用的木本花卉取代。”物業部景觀工程師程基超告訴記者。通過完善綠化標準定額，用木本花卉取代草本花卉，充分利用大型接待活動使用的花卉，減少零星購買等，三一綠化費有了較大幅度的降低。

　　同時，對空調、電梯、鍋爐等耗電大戶，三一也加強了設備的日常檢查和維護，修舊利廢。對電話、電腦等低耗品進行清理和修復，重新利用，并通過內部調配，充分提高其利用率。

　　此外，財務總部還聯合行政本部，對上、沈、京、昆、寧鄉各大產業園外租房空置率進行清理，提高員工小區的入住率，截止目前，全集團外租房空置率均控制在20%以內。

　　2012年1-10月，全集團修理費、綠化費、租賃費等物業費用共節約2000多萬元。

　　招式五：標準定額 節約車輛油耗與維修費1000多萬元

　　清晨，數十輛三一大巴陸續從長沙產業園西門崗出發，前往各地迎接三一員工上班。在大巴背后，有幾輛小車悄悄地跟隨。

　　這是今年初，泵送行政部車隊最新推出的巡檢制度，每天，都會有4名管理人員隨機選取班車線路，跟在車后監督，此制度推出后，駕駛員開車違章、超速現象大為降低。今年上半年，車隊沒有發生一起交通事故，車輛維修費、交強險費用也相應下降。

　　“作為服務部門，我們通過管理能力的提升，在保證服務質量的前提下，實現了降成本工作的實質進展。”車隊隊長熊俊告訴記者。

　　車隊主要有三大費用，即油耗、維修、保險費用。為降低油耗，車隊通過標準行駛試驗，從廠家油耗參數、使用年限、季節、車輛大修等多個維度調整油耗系數，明確了全集團里程計發標準。對于低于油耗標準的駕駛員，車隊給與提成獎勵。

　　同時，為優化班車路線，減少員工上下班車的行車燃油損耗，每位班車司機都會統計當趟班車的乘坐人數，并向班長匯報。如果人數過多，就適當增開班車，如果人數過少，則會取消該時段的班車。目前，長沙產業園共有7條通勤車路線，6條市內班車路線。其中，三一街區、松雅小區、大潤發等班車路線都是根據員工居住情況的變動而新開通的。

　　通過一系列行之有效的措施，2012年1-10月，全集團車輛油耗與修理費節約1000萬元，商業保險費用節約超過300萬元。

　　此外，車隊還利用較強的議價優勢，為三一員工提供從駕考、購車到修理、洗車等的一條龍服務。“目前，已經有1000多名員工通過我們合作的駕校取得了駕駛證，平均花費比市場價低600元左右。”熊俊告訴記者。

　　車隊還組織了多期車輛團購活動。由于團購價格比市場價有相當幅度的讓利，如今，車輛團購已經形成了良好口碑，許多員工都在團購會上買到了心儀的車輛。

　　記者手記：打造節約型企業 三一還大有可為

　　三一的歐美同仁對于電子文檔的情有獨鐘和對紙張的珍惜曾令記者十分感慨。與之相比，盡管經過一輪無紙化辦公的洗禮，三一對紙張的浪費還是十分驚人的。2012年，僅長沙產業園就用掉17000包、共870萬張打印紙，這些紙平鋪起來，可以覆蓋55萬平米土地。

　　在三一，隨手打印、開會打印、流程強制打印紙張的現象仍部分存在。而浪費紙張，并不僅僅是毀壞森林，造紙廠排入河流的污水已成為威脅我們飲用水安全的重要源頭。

　　因此，節約紙張，節省水電，降低油耗，等等，打造節約型企業，不僅僅是省錢，更是企業承擔社會責任，實現經濟健康增長的一種方式。

　　在市場回歸理性的年代，三一有更多時間修煉自己。2013年，通過整合資源、優化流程、引入互聯網等先進管理工具來提升管理質量、降低成本的工作仍在持續深入推進。

　　作為企業公民，三一員工也應該在這一潮流中承擔起自己的責任，既享受高質量的辦公資源與員工福利，又要從自己做起，減少打印，隨手關燈，支持企業的各項管理改進措施，節約企業與社會資源。