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　　他是一個代表，代表中國夢的踐行者;他是一張名片，向全世界展現(xiàn)中國人的風(fēng)采;他是一個楷模，作為產(chǎn)業(yè)工人為國爭光。他叫蓋軍銜，同事、徒弟、朋友都喜歡叫他老蓋。近日，廈門掀起向蓋軍銜學(xué)習(xí)熱潮。9月25日，將舉辦“蓋軍銜先進事跡巡回報告會”。

　　廈門廈工機械股份有限公司高級技師蓋軍銜2013年4月25日因病去世，年僅58歲，他的一生充滿了傳奇色彩。1995年、1997年、2004年，蓋軍銜三度踏上南極，為國家科考隊維護機械，向全世界展示了中國技工的風(fēng)采。

　　1995年，中國南極考察隊長城站購買的廈工機械的一臺裝載機壞了，廈工派蓋軍銜去修理。從此，中國南極科考隊里便有了廈門人的身影。

　　在中山站，蓋軍銜利用僅有的德文版原理圖，對三輛240雪地車進行了系統(tǒng)調(diào)整、檢修，保證了按時完成沖擊南極內(nèi)陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”的任務(wù)。在進入南極冰穹A、海拔4000米(相當(dāng)于藏區(qū)5000米)的最高區(qū)域后，由于連續(xù)緊張地?fù)屝薨l(fā)電機組，蓋軍銜出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，接近休克。在這個情況下，他仍然堅持工作，他的敬業(yè)精神感動了所有人，被國家“極地辦”評為“最優(yōu)秀的考察隊員”。

　　值得一提的是，蓋軍銜在南極修了一條“廈工大道”。“廈工大道”成為南極惟一一條以企業(yè)命名的道路，也是蓋軍銜在南極為廈工留下的永久紀(jì)念。

　　廈門廈工機械股份有限公司副總裁李溪龍介紹，制造業(yè)的工作環(huán)境很艱苦，但老蓋不怕，還練就了一身高超的技藝，他閉著眼睛也能拆裝機器、診斷故障。他從事維修多年，和用戶打交道特別真誠，毫無保留地向顧客傳授技藝。始終以一顆真誠的心帶領(lǐng)隊伍向前。

　　老蓋以培養(yǎng)年輕人為己任，曾培訓(xùn)過3000多名技術(shù)工人。“他說，他年輕時就進了廈工，廈工培養(yǎng)了他，一定要忠心耿耿。”蓋軍銜的妻子王嫣明說，和老蓋一起生活的32年里，他時時刻刻都在惦記著工作，即使住院了，也在為沒時間向徒弟傳授技藝而惋惜。

　　王海青：有他在，大家不用擔(dān)心

　　“廈門派來的人，怎么像個傻瓜一樣，什么苦活累活他都干?”蓋軍銜的老友王海青也是中國南極考察隊一員，他告訴記者，老蓋剛來中國南極考察隊時，曾有人這樣感慨。

　　“我們臉上寫著‘中國’兩個字!”這是老蓋常對王海青說的話，在南極工作期間老蓋十分拼命，身上永遠有一股子正能量。

　　王海青介紹，南極的環(huán)境十分惡劣，風(fēng)大干燥，地面上冰坡很多，且隨時會出現(xiàn)冰縫，駕駛員稍不留神就會連人帶車掉入深淵。而老蓋就肩負(fù)著駕駛、維修保養(yǎng)、保障機械安全的重任。

　　老蓋曾是中國第12次南極考察隊、中國第14次和第21次南極考察隊冰蓋考察隊成員。在進入南極冰穹A、海拔4000米(相當(dāng)于藏區(qū)5000米)的最高區(qū)域后，由于連續(xù)緊張地?fù)屝薨l(fā)電機組，老蓋曾出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，一度接近休克。王海青認(rèn)為，老蓋是最早進入南極內(nèi)陸冰蓋考察的第一位產(chǎn)業(yè)工人，如果沒有他高超的駕駛和維修技術(shù)，科研考察任務(wù)是不可能順利完成的。

　　“地面上很滑，全是冰縫，但他就是知道怎么走。”王海青說，老蓋有南極駕駛的“獨門絕技”，無論地面情況如何，他都知道如何行駛更穩(wěn)。

　　雖然老蓋已經(jīng)離開人世，但南極依然保留著他的“神話”。“當(dāng)年老蓋是這么走的，不要瞎弄……”王海青說，這已經(jīng)成了人們的口頭禪。而“當(dāng)年老蓋”也成了大家參考的標(biāo)準(zhǔn)，有他在，大家都不用擔(dān)心。

　　來自廈門的老蓋喜歡泡茶，脾氣好、人緣好，累的時候大伙讓他唱一首《愛拼才會贏》，老蓋就開唱。大家想喝老蓋泡的茶，老蓋也會樂呵呵地去泡，他的住處被隊友們稱為“老蓋茶館”。

　　得知老蓋去世的消息，曾和他一起出生入死的隊友們十分悲痛，紛紛從全國各地飛來廈門，送他最后一程。