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昆明中鐵新型搗固車問(wèn)世大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化再上新臺(tái)階
www.wuhubb.com   2009-08-31  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  8月12日,昆明中鐵有限公司生產(chǎn)的 D09-32型連續(xù)式搗固車通過(guò)鐵道部科研成果鑒定。這標(biāo)志著,繼批量生產(chǎn)全斷面道砟清篩機(jī),該公司在同行業(yè)中實(shí)現(xiàn)我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)“ 零”的突破;生產(chǎn) D08-32型搗固車使我 ...

  8月12日,昆明中鐵有限公司生產(chǎn)的 D09-32型連續(xù)式搗固車通過(guò)鐵道部科研成果鑒定。這標(biāo)志著,繼批量生產(chǎn)全斷面道砟清篩機(jī),該公司在同行業(yè)中實(shí)現(xiàn)我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)“ 零”的突破;生產(chǎn) D08-32型搗固車使我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化走上與國(guó)際接軌道路之后,昆明中鐵引進(jìn)、消化國(guó)際新技術(shù)能力再上新臺(tái)階。

  D08-32型搗固車自1990年問(wèn)世以來(lái),改變了中國(guó)鐵路傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)方式,在我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路廣深鐵路的順利開(kāi)通,京秦鐵路88 天提速技改工程的完成,以及秦沈客運(yùn)專線開(kāi)通等鐵路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中,發(fā)揮了極大的作用。經(jīng)鐵路養(yǎng)護(hù)專家計(jì)算,該類機(jī)械作業(yè)1小時(shí),等于 180名養(yǎng)護(hù)工人一天的手工作業(yè)量。鐵道部王兆成副部長(zhǎng)斷言:“沒(méi)有大型養(yǎng)路機(jī)械,就沒(méi)有鐵路的大提速。”他還說(shuō):“昆明廠是鐵道部成功引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的典范,在(技術(shù) )引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)造上,走出了一條新路子。”

  D09-32型連續(xù)式搗固車國(guó)產(chǎn)化的研制,于2000年列為鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目,其國(guó)產(chǎn)化樣車已于 2001年4月試制成功。今年3月,昆明中鐵集團(tuán)有限公司與德國(guó)普拉塞公司簽定了該車合作生產(chǎn)合同,至今該車已制造出廠21臺(tái)。

  該車與D08-32型搗固車相比,整機(jī)工作效率提高約30%。按全年200 個(gè)工作日計(jì)算,在600公里作業(yè)里程內(nèi),全年可多維修線路180公里。這對(duì)提高“天窗”利用率,減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懢哂酗@著作用。同時(shí),由于該車運(yùn)動(dòng)慣量減小,動(dòng)力消耗相對(duì)降低,減少了主機(jī)未作業(yè)時(shí),起動(dòng)與制動(dòng)帶來(lái)的顛簸和振動(dòng),給操作人員創(chuàng)造了舒適的工作環(huán)境。

  該車集機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)、激光等先進(jìn)技術(shù)于一體,代表了當(dāng)今世界連續(xù)式搗固車的先進(jìn)水平。以昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司為主導(dǎo)的大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化聯(lián)合體,在引進(jìn)德國(guó)普拉塞公司相關(guān)技術(shù)后,抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān),目前,已使該車電路板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)、 及鑒定委員會(huì)專家組測(cè)試:該車性能穩(wěn)定,作業(yè)效率高,質(zhì)量好,運(yùn)行作業(yè)安全,可為鐵路提速提供保證;該車整機(jī)技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,可替代進(jìn)口產(chǎn)品。

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