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　　武漢十月十五日電 隨著被譽(yù)為“神州第一錨”的武漢市陽邏長江公路大橋南錨碇基坑開始挖掘，該市第六座長江大橋今天正式開工建設(shè)。

　　武漢是中國重要的交通樞紐。根據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃》，該市將在長江上建設(shè)六座大橋。即長江一橋(建成)與長江二橋(建成)構(gòu)成內(nèi)環(huán)線，白沙洲大橋(建成)與天興洲大橋(待建)構(gòu)成中環(huán)線，軍山大橋(建成)、陽邏大橋(本項(xiàng)目)構(gòu)成外環(huán)線。武漢陽邏長江大橋位于武漢市城區(qū)東北，既是全長一百八十八公里的武漢繞城公路的控制性工程，又是(北)京珠(海)、滬蓉國道主干線的咽喉，同時(shí)還是杭州至蘭州重點(diǎn)干線公路及湖北省“四縱兩橫一環(huán)”公路的主骨架。大橋北岸起于該市新洲區(qū)的施崗，南岸止于青山區(qū)的北湖，建設(shè)里程約為十公里，其中橋梁部分長二點(diǎn)七公里，橋面凈寬三十三米，總投資近二十億元人民幣。該橋主橋采用主跨為一千二百八十米的雙塔單跨懸索橋，這也是武漢市的首座懸索大橋，其跨度居全國第三，世界第八，建設(shè)工期為四年。武漢市陽邏長江公路大橋建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，南錨碇基礎(chǔ)工程是陽邏大橋建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵工程。該地水文地質(zhì)復(fù)雜，僅厚粘土層、粉沙層就達(dá)四十四米，其基坑在國內(nèi)首次采用內(nèi)徑七十米、外徑七十三米、深六十米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，混凝土總量將達(dá)二十一萬立方米，號稱“神州第一錨”，總投資二億五千余萬元人民幣。