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　　由湖南省臨長高速公路建設開發有限公司和湖南大學土木工程學院共同承擔的“高路堤沉降約束及邊坡穩定新技術”研究，日前通過專家鑒定。該成果在國內外首次將碳纖維增強材料應用于高路堤路基工程施工，并成功用于京珠高速湖南段臨長高速公路建設，被專家鑒定為達到國際領先水平。

　　在高速公路尤其是西部山區高速公路建設中，高路堤的設計施工一直存在邊坡穩定和豎向沉降兩個問題。按照傳統施工，工程常采用增大放坡比例或建造擋土墻的辦法，但前者必然占用大量的土地和增加填方工作量，后者又必然大大提高工程造價。臨長高速公路平江縣境內有一路段平均填土高度達7.4米，加上地質條件差，易留下路基不均勻、導致沉降等安全隱患。

　　針對該工程的難點，課題主要負責人、湖南大學土木工程學院院長尚守平教授決定采用現代加筋土技術提供一個經濟簡潔的施工方案。課題組在大量的文獻查閱及調查實驗的基礎上，決定大膽采用碳纖維增強材料應用于加筋土工程，給高速公路“強筋健體”，這在國內外尚無先例。施工中，課題組又成功解決了一系列技術難題，最后各項費用僅是常規施工的51%。目前臨長高速公路通車近一年，各項數據都表明該成果在試驗路段應用成功。

　　據課題鑒定組組長王永和教授介紹，湖大專家首次將碳纖維增強材料應用于高路堤建設，不但豐富了我國加筋土結構中筋材的類型，而且將這項新技術推廣到西部高山丘陵區的公路建設中，將產生顯著的經濟效益。