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　　依靠創(chuàng)新走出困境

　　今年6月1日，隨著中國(guó)重汽生產(chǎn)的100輛HOWO—A7高端歐五重卡順利交車(chē)發(fā)往香港，中國(guó)重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國(guó)國(guó)內(nèi)重卡廠(chǎng)家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng)。中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō)，香港地區(qū)歷來(lái)執(zhí)行最嚴(yán)格的汽車(chē)燃料和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一直是歐日重卡的天下。此次銷(xiāo)往香港的歐五重卡是中國(guó)重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，代表了目前中國(guó)卡車(chē)的最高水平。

　　然而誰(shuí)又能想到，就是這樣一家行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)在上世紀(jì)90年代末曾瀕臨破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)中國(guó)重汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全面停頓,得不到生活保障的職工上訪(fǎng)不斷，各種矛盾不斷激化，一觸即發(fā)，可以說(shuō)是危機(jī)四伏。面對(duì)積重難返、瀕臨破產(chǎn)的老重汽，不少人斷言，“就是神仙來(lái)了也救不了它。”重汽的一位老員工回憶說(shuō):“我記得最長(zhǎng)的一次，13個(gè)月沒(méi)發(fā)工資，多數(shù)職工的生活都很困難。”

　　重汽要想重生，必須重組。2001年1月18日，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式宣告成立。在成立大會(huì)上，中國(guó)重汽提出“一年持平，兩年贏利，三年大發(fā)展”的奮斗目標(biāo)，并以令人驚奇的速度獲得了新生。重組后當(dāng)年即扭虧持平，第二年銷(xiāo)售收入幾近翻了一番。2004年月產(chǎn)銷(xiāo)突破5000輛，相當(dāng)于重組前全年的產(chǎn)銷(xiāo)量;全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入220億元，利稅17億元，實(shí)現(xiàn)了成立時(shí)宣布的目標(biāo)。

　　“創(chuàng)新是中國(guó)重汽的靈魂所在，也是重汽能夠成功脫困的生命線(xiàn)。”馬純濟(jì)說(shuō)。重組十多年來(lái)，中國(guó)重汽累計(jì)獲授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)1500項(xiàng)，成為全國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利最多的企業(yè)。中國(guó)重汽先后建成了具有國(guó)際先進(jìn)水平或接近國(guó)際水平的整車(chē)和關(guān)鍵總成、零部件制造各類(lèi)生產(chǎn)線(xiàn)20多條，成為國(guó)內(nèi)重卡整車(chē)裝備水平最先進(jìn)的企業(yè)，許多關(guān)鍵工藝基本與國(guó)際先進(jìn)水平同步。

　　和國(guó)際巨頭“掰手腕”

　　“活過(guò)來(lái)”的重汽并不滿(mǎn)足，而是要活得更精彩。雖然中國(guó)重汽的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已是首屈一指，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)包括中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，大都基于舊有產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)。這樣的方式如果繼續(xù)用在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化上，雖然能達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，但卻在油耗、噪聲控制等方面無(wú)法滿(mǎn)足今后法規(guī)的要求。“歐洲對(duì)重卡噪聲的法規(guī)要求是80分貝，中國(guó)現(xiàn)有的是84分貝，若國(guó)內(nèi)法規(guī)再進(jìn)一步要求，我們肯定達(dá)不到。”公司總經(jīng)理蔡?hào)|表示。

　　“重汽與德國(guó)曼公司的合作，與過(guò)去所有中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)公司的合作都不同。”蔡?hào)|透露，過(guò)去中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)公司合作一般有兩種方式，要么引進(jìn)技術(shù)，要么對(duì)半合資。但不管是哪種方式，對(duì)方在技術(shù)上都有保留。

　　蔡?hào)|解釋說(shuō)，過(guò)去在合作中，中方一般只能拿到圖紙等技術(shù)文件，卻拿不到“釋范文件”。中方可以根據(jù)圖紙生產(chǎn)出產(chǎn)品，但產(chǎn)品還需拿到外方那里做實(shí)驗(yàn)，自己很難改動(dòng)。此次合作，重汽拿到了“釋范文件”，就解決了這一問(wèn)題，“等于我們不僅拿到了技術(shù)，還拿到了設(shè)計(jì)的思路，相當(dāng)于拿到了研究的方法。”

　　“此次合作，讓中國(guó)重汽站在巨人肩上，也意味著中國(guó)重卡可以實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。”蔡?hào)|表示，“這是中國(guó)重汽技術(shù)全面升級(jí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)未來(lái)3到5年，將最新技術(shù)消化吸收，中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)品將在世界舞臺(tái)綻放。”

　　瞄準(zhǔn)新目標(biāo)

　　2011年，中國(guó)重汽根據(jù)自身發(fā)展面臨的新情況、新問(wèn)題、新目標(biāo)，作出重大決策，提出全面實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程：面向世界，瞄準(zhǔn)國(guó)際化目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，全面提升質(zhì)量水平。教育實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)始時(shí)，正是中國(guó)重汽集團(tuán)“二次創(chuàng)業(yè)”進(jìn)展得如火如荼的時(shí)刻。“要用活動(dòng)開(kāi)展的成效化解企業(yè)發(fā)展中遇到的難題，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作起到積極推動(dòng)作用。”馬純濟(jì)說(shuō)。

　　集團(tuán)13名領(lǐng)導(dǎo)班子成員在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，調(diào)研走訪(fǎng)了分布在全國(guó)18個(gè)省市的聯(lián)系點(diǎn)，從東南沿海到青藏高原都留下了足跡。集團(tuán)黨委副書(shū)記韋志海介紹說(shuō)：“總共召開(kāi)座談會(huì)94場(chǎng)，談話(huà)749人次，征集意見(jiàn)建議616條。”

　　“銷(xiāo)售人員反映產(chǎn)品品牌過(guò)于相似”、“客戶(hù)反映售后服務(wù)不到位”、“職工反映用工制度不合理”……10月15日，集團(tuán)對(duì)集中反映的11個(gè)問(wèn)題形成了會(huì)議決議，明確了整改措施。

　　馬純濟(jì)在卡車(chē)股份總裝一部與職工座談時(shí)說(shuō)，當(dāng)前，國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)都處于非常時(shí)期，重卡行業(yè)依靠“規(guī)模、速度、數(shù)量”發(fā)展的時(shí)代一去不返。集團(tuán)之所以提出“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程，就是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)公司的一次歷史性轉(zhuǎn)變，以追求“質(zhì)量效益水平”為目標(biāo)，走上科學(xué)發(fā)展的新道路，“大家既要明白，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、達(dá)到世界先進(jìn)水平的必要條件，更要意識(shí)到，我們現(xiàn)在要面臨的是比當(dāng)年改革重組時(shí)的創(chuàng)業(yè)，還要有更多的困難。只有大家同舟共濟(jì)，才能把重汽建設(shè)成國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)不可替代的大型商用車(chē)企業(yè)集團(tuán)。”