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　　Perkins深切了解不少中國主機廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規的6缸發動機，采用經Perkins特別優化的選擇性催化還原 (SCR) 技術，其設計可達到主機廠要求的高性能。

　　1206F-E70TA-TTA

　　對于那些要求發動機在低轉速時能夠提供大扭矩的主機廠，全新的Perkins ® 1206F-E70TA是最理想的選擇。這型號配備單級渦輪增壓器，于2200rpm時輸出功率可高達151kW，而于1400rpm時最大扭矩達870Nm。

　　由于歐盟IV 階段/美國4 級最終期排放法規要求大幅降低NOx(氮氧化物)的排放，在開發1200系列的過程中，Perkins 研發人員致力盡量減低執行更徹底的后處理程序對發動機性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)/柴油顆粒濾清器 (DPF) 的容器和選擇性催化還原 (SCR) 系統集成為一個綜合模塊，而這模組可以安裝在主機的底座上，而不是內置在發動機，也可直接安裝在發動機的頂部。

　　這個輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會占用發動機室很小的空間，同時還備有多個其他特點，以減低安裝的復雜程度，包括可靈活選定進氣口和出氣口位置，預先安裝電子部件和柴油機廢氣處理液 (DEF) 管道連接點;全部都有助主機廠減少安裝工序。

　　在使用現場，1206F的每個工作循環的液體耗量可較過往型號節省約5%，這數據包括柴油和SCR系統所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設備的效率更高、作工更快。