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　　三方聯合

　　交通工程機械出口還可以選擇生產企業、外貿代理公司和境外伙伴三方合作的方式。在境外建組裝廠的方式，組裝廠同樣可分為境外企業獨資，生產企業和境外企業雙方合資，以及外貿代理公司參與的三方合資的形式。合資比例視實際情況、由各方協商決定，維修網點和維修人員(包括維修人員的技術培訓)由參與各方根據實際情況配備。

　　選準出口方式

　　交通工程機械產品的出口方式一般有三種，包括整機出口、散件出口和租賃。出口方式可能影響到出口產品的質量，關乎企業的收益率。

　　整機出口

　　這種方式相對比較簡單，對產品的質量容易掌控，但銷售成本比較高，一方面是整機出口的運輸成本昂貴，后期產品售后服務的成本難以控制，另一方面進口國的整機進口關稅普遍比較高。

　　因此，這種方式一般適合小批量出口，適于隨中國境外項目配套出口或在境外參加展覽會后留存進行促銷。

　　總成+散件

　　散件出口之后在進口國當地組裝成整機，這種方式比較復雜，對組裝后產品的質量掌控相對困難，當然這取決于組裝廠的技術實力和組裝能力。這種方式的好處就是能降低運輸成本和關稅，有效利用合作方的維修網點，也能保證零配件的及時供應，提高產品在當地市場的競爭力，適合需求量比較大的市場，或周邊國家和地區有較大需求的地區。

　　從某種程度上來說，總成加散件出口是比較理想的出口方式，前提是交通工程機械具有競爭優勢，市場的潛在需求比較大，因為建組裝廠的前期投入也是比較大的，企業必須對自己的產品和市場有充分的了解，做較細致的可行性調研。

　　設備租賃出口的情況比較少見，租賃產品可以是新設備，也可以是二手設備，適合于運輸方便的鄰國地區。

　　準確把握政策脈搏

　　在交通機械產品走向國際之前，了解出口政策是非常必要的，這里涉及到國內政策和國外政策兩個方面。企業需要在出口前了解進口國對進口產品設立的不同政策，如整機進口關稅和散件進口關稅的差別，進口保稅區的政策，工程機械售后服務的政策，進口國對專利和商標的保護政策，合資組裝廠投資比例的政策，合資企業的勞務用工政策，外資企業稅收以及利潤匯出政策等，避免在實際出口過程中造成不必要的損失。

　　在交通工程機械出口的過程中，尤其是在境外合資生產銷售過程中，保護知識產權是非常重要的，我國企業一定要重視品牌保護和專利技術保護，要及時在進口國做好專利、商標品牌的注冊登記，以保證企業苦心經營的市場不會因品牌和專利的問題而喪失。

　　國內政策需要了解國家為了鼓勵產品出口而制定的一些優惠政策，如出口退稅、出口信貸、出口信用保險等。

　　出口退稅

　　是指對出口貨物退還其在國內生產和流通環節實際繳納的產品稅、增值稅、營業稅和特別消費稅。出口退稅旨在減輕出口企業的產品出口成本，增加出口產品在國際市場的競爭力。目前，我國工程機械類產品的出口退稅率在13%至17%之間，申辦出口退稅的企業可以是生產企業，也可以是出口企業(如外貿公司)。

　　出口信貸

　　是一種國際信貸方式，一國為了支持和鼓勵本國大型機械設備、工程項目出口，提升國際競爭力，向本國出口商或國外進口商提供利息補貼和信貸擔保的優惠貸款方式，鼓勵本國銀行供利率較低的貸款，以解決出口商資金周轉困難的問題，或滿足國外進口商對出口商支付貨款需要的一種融資方式。

　　主要有出口買方信貸和出口賣方信貸兩種，此外還有混合信貸、福費廷等。目前我國承接出口信貸的機構主要是中國進出口銀行，其在國內已有20多家分行。

　　出口信用保險

　　也稱出口信貸保險，是各國政府為推動本國的出口貿易，保障出口商的收匯安全和銀行的信貸安全，促進經濟發展，以國家財政為后盾，為企業在出口貿易、對外投資和對外工程承包等經濟活動中提供風險保障的一項政策性支持措施，屬于非營利性的保險業務，是政府對市場經濟的一種間接調控手段和補充。它也是世界貿易組織(W T O)補貼和反補貼協議原則上允許的支持出口的政策手段。

　　之所以也稱出口信貸保險，是因為在這種模式下，出口企業將產品賣給國外買方之后，不能馬上收匯，而是給買方一個延遲付款的賬期，賬期一般為一年以內，在賬期到期時買方再將貨款付給賣方。若到期買方只能部分支付貨款時，出口商可以向出口信用保險公司報損并申請貨款賠付，因此出口信用保險實際上也是出口信貸保險。出口企業只需要在出口前，向出口信用保險公司提出申請并獲得同意投保，則出口項目收匯便有了基本保障。目前，中國出口信用保險公司是中國唯一承辦出口信用保險業務的政策性保險公司。

　　充分了解和利用國家的出口優惠政策，可以為企業降低出口成本、增加交通工程機械產品的競爭力，擴大出口范圍和出口業務。在利用政策的同時，出口企業要根據自己的承受能力，為買方提供信貸或信保，做好買方的資信調查，控制好出口信貸或出口信保的額度。