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　　“我們產品開發的訣竅之一是同客戶保持緊密聯系”，百力通商用動力部門營銷經理 Dan Roche 表示，“我們在各個工地和施工現場的調查研究幫助我們制定了全新 VANGUARD “先鋒” 發動機的設計標準?！?/P>

　　“從 2006 年 6 月開始，我們開展了關于新發動機的市場調查，在同大量客戶和施工現場人員交談后，我們發現：市場上現有各品牌的發動機產品表面上似乎滿足了很多需求。但在深入了解后，我們看到實際上還有許多重要的發動機問題需要解決。我們了解到設備在各個工作地點之間運輸時經常發生發動機內部“汽油流入機油中”的問題， 而這個問題是導致眾多發動機故障的關鍵原因?！倍鴮е隆捌土魅霗C油中”的原因是用戶在關閉發動機開關后，不愿再去“麻煩地”操作一次汽油發動機上的油箱開關。

　　按照百力通對各品牌發動機的研究和測試結果，當設備被放在卡車上從一個工作地點運輸到另一個地點時，如果油箱開關沒有關閉，只需短短 30 分鐘，卡車上的振動就可能導致多達150毫升的汽油進入發動機汽缸，然后沿汽缸壁向下流入發動機曲軸箱內的機油中。

　　百力通專利的TransportGuardTM 運輸保護系統成功解決了該問題，在關閉發動機的同時，油箱開關會同時被自動關閉?！坝辛薚ransportGuardTM運輸保護系統，您不會忘記關閉燃油開關”，Roche.表示，“在您關閉發動機時，油箱將同時關閉。發動機停止運行后，再也不會有汽油從油箱流入發動機曲軸箱內的機油中。”

　　“雖然看起來是一個小的改動，但當我們向客戶展示后，他們表示了濃厚的興趣和期待，因為這一設計解決了他們的大問題。尤其是租賃和專業施工行業的客戶，他們的設備遇到大量這類問題?！?/P>

　　新的 VANGUARD “先鋒” 發動機采用了許多與百力通現有的 VANGUARD “先鋒” 發動機類似的設計，例如帶鑄鐵缸套的鋁制缸體、雙球軸承、鍛造曲軸、飛濺潤滑系統以及百力通的磁控管點火系統。發動機上的缸體經過重新設計加入更深的加強筋，以增強發動機的結構剛度和冷卻性能。百力通還重新優化了發動機燃燒室，以提高燃燒效率、獲得更好的動力性能和減少排放。

　　按照百力通發動機開發部門副總裁 Pete Hotz 的說法，TransportGuardTM運輸保護系統僅僅是新發動機開發成果的一個方面。“我在百力通工作了 25 年，新的VANGUARD “先鋒”發動機是我參與過的最復雜的發動機項目”，Hotz 表示，“20多年前，我們在推出第一臺VANGUARD “先鋒” 發動機和 Big Block “巨石先鋒”發動機時，進行了大量測試，但是我沒有想到我們這次在開發新款VANGUARD單缸發動機時，竟然使用了這么多的統計和工程工具，以及這么大規模高水平測試?！?/P>

　　新的 VANGUARD “先鋒” 發動機采用了許多與百力通現有的 VANGUARD “先鋒” 發動機類似的設計，例如帶鑄鐵缸套的鋁制缸體、雙球軸承、鍛造曲軸、飛濺潤滑系統以及百力通的磁控管點火系統。發動機上的缸體經過重新設計加入更深的加強筋，以增強發動機的結構剛度和冷卻性能。

　　百力通表示，在發動機內部，全新設計的燃燒室優化了燃燒效率，可以獲得更好的動力性能和減少排放。缸蓋和缸體之間的精確配合，加上百力通賽車發動機的Fire-Ring缸蓋墊圈設計可實現更完美的密封。發動機的鍛造曲軸與雙球軸承互相配合，提供更好的負載分配和延長使用壽命。

　　Roche說，新的 VANGUARD “先鋒” 發動機還提升了一些重要的性能，大部分旨在提高耐用性和可靠性，并且方便維護。新的大容量商用空氣濾芯的表面積比比競爭產品大 22% 。濾芯受金屬框架保護，并且采用三重密封設計，可以有效過濾空氣中的碎屑和浮塵，給發動機更多保護。

　　TransportGuardTM 運輸保護系統是百力通全新 VANGUARD “先鋒” 發動機的最主要的特性之一。該系統用于消除設備運輸過程中“汽油流入機油中”而導致的發動機問題。該系統將發動機停機開關和燃油關閉開關集成在單個紅色控制桿中，可確保發動機關閉時，燃油不會進入發動機。