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　　2010年上半年我國混凝土機械行業的市場需求，仍然延續著2009年快速增長的高位運行態勢。盡管全行業幾乎所有企業都在加班加點地進行生產，市場依舊是供應不足。一夜之間，仿佛企業由市場型又轉回到生產型的運營模式。計劃經濟時代經常出現的排隊提貨的喜人情景，在今年的絕大部分混凝土機械生產廠家，幾乎天天能夠看到。

　　年初時曾有預期，混凝土機械受施工季節性影響，估計下半年要有一定的平穩下滑，但沒有人懷疑全年平均走勢的勁升。在這種高開高走的市場走勢下，人們對今年下半年的混凝土機械市場的判斷已經發生了變化。經過今年前六個月的市場高位運行，加之國家巨額投資的牽動效應，可以肯定，今年下半年，乃至今后五年甚至更長的時間里，我國混凝土機械的市場需求，將會繼續在穩定的、相對較高的增長速度下運行。

　　宏觀調控給混凝土機械市場帶來歷史性機遇

　　2010年，我國經濟建設處于后經濟危機的轉型階段。在這一階段，能否實現經濟由底谷到維穩的華麗轉身，能否處理好四萬億投入的牽動效應與由此帶來的通貨膨脹，是下半年宏觀調控的核心內容。

　　宏觀看經濟――國家四萬億已經牽動了約20億以上的基本建設投資。在這些投資中，主要建設項目有：京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、京秦高鐵、核電站、支線高速公路、密集的干線支線機場建設、南水北調干渠工程、小城鎮建設工程等等。這些工程的提前操作，使混凝土機械市場在經濟危機中只是經歷了瞬間的休克以后，便直接進入到火爆的搶購風之中。

　　從經驗看，國家在完成京滬、京廣、哈大干線高鐵建設以后，將會不間斷地進行其他干線以及支線的高鐵工程。如：京烏線、京昆線、京福線、京哈線等;國家十二五至十四五的15年中，將最大限度的加快現有縣鄉的城市化進程。過去9年間，我國城鎮化率提高了近11個百分點，目前我國城鎮化率還不到47%。因此，要實現在2025年接近70%的目標，有大量的基礎設施需要建設和完善。有關數據估算，城市化率每提高一個百分點，將新增投資需求6.6萬億。城鎮化建設進程的加快將為混凝土機械行業的發展提供長期穩定的動力源。

　　今年前6個月，我國整個工程機械行業的景氣度大大超出預期。挖掘機、汽車起重機、裝載機和推土機銷量同比分別增長103%、52%、69%和76%;混凝土機械銷售收入已經超過了2009年全年的總和。

　　高位運行的市場趨勢帶來的負面效應

　　如前所述，目前我國混凝土機械市場的高位運行，是基于國家強有力的政策調控狀態下，所產生的階段性成果。就混凝土機械而言，它處于整個國民經濟發展鏈條中的一個節點，它的火爆不論從短期看，還是從中長期看，都有其自身發展的合理性。但是，從整個國民經濟發展的角度看，目前進行的經濟牽動，僅僅還是投入型牽動，而區別于市場經濟自身需要的效益型牽動。從整個國民經濟看，近20萬億的基礎建設投入規模，還沒有實現產出。投入與產出之間的不對稱性，產生通貨膨脹就在所難免。因此，政策面上的宏觀剎車也許會隨時發生。

　　為了扭轉危機而進行的巨額投入，使本來中長期進行的基礎建設項目提早進行。這就在很大程度上，透支了市場需求，使原本應該平穩向上的市場預期，變成了跳躍式的急速增長，干擾了市場發展的自然規律。