色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　今年上半年，工程機械高位運行，市場嚴重供小于求，多家企業(yè)都在今年上半年創(chuàng)造了月度單產(chǎn)的最高紀錄，更有甚者即使開足馬力生產(chǎn)也無法滿足市場需求。企業(yè)似乎只需關(guān)心生產(chǎn)，而不必分心考慮太多別的事情。

　　然而，就在市場形勢一片大好的情況下時，卻有人發(fā)出了不同的聲音：如果工程機械行業(yè)產(chǎn)能過度擴張的勢頭持續(xù)增長，產(chǎn)品供過于求的矛盾將很快出現(xiàn)，那么，最終工程機械企業(yè)將嘗到盲目擴張的苦果。

　　巨資頻入市場格局陡增變數(shù)

　　有數(shù)據(jù)顯示，2002年以來的8年時間里，中國工程機械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍――從2002年的773億元到2009年的3100億元，年均增長率約為24.4%。其中，2003年同比增長率高達38%，2007年同比增長37.2%。

　　工程機械行業(yè)一直是個開放程度較高的行業(yè)，資本的跨行進入不是什么新鮮事。然而，以往的跨行資本進入鮮有能讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)感到市場格局將變的危機。但今年以來，之前與工程機械行業(yè)無關(guān)的企業(yè)宣布介入這個領(lǐng)域的新聞似乎數(shù)量和分量都有所增加。時至今日，大大小小的工程機械企業(yè)大手筆投資依然進行得如火如荼。

　　4月31日，由熔盛重工投資設(shè)立的熔安重工在安徽省合肥市舉行工程機械基地項目建設(shè)論證會。該項目總投資達60億元，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機3萬臺、履帶起重機1000臺等多種工程機械產(chǎn)品的制造能力。

　　5月20日，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，中國中鐵將投資30億元建設(shè)五大項目：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路工程機械、海洋工程機械、港口工程機械和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。預(yù)計2012年年初投產(chǎn)，到2014年，項目年產(chǎn)值將達到100億元。

　　6月1日，奇瑞旗下的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司(以下簡稱瑞創(chuàng))首批1 10噸叉車全面下線。瑞創(chuàng)的總投資額將達6億元，規(guī)劃生產(chǎn)叉車、裝載機等多種工程機械產(chǎn)品3萬臺，銷售收入40億元，出口額達2億美元。

　　這幾家企業(yè)高調(diào)進入行業(yè)，對未來幾年行業(yè)格局將帶來怎樣的變化，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能過剩將不可避免。

　　利潤攤薄行業(yè)步入微利時代

　　關(guān)于工程機械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機為首的價格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場份額，各個裝載機企業(yè)相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業(yè)競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風(fēng)險來促銷產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，我國工程機械整體銷售利潤從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零部件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費。有專家表示，中國機械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格局的第三級：歐美制定標準，日本出技術(shù)，中國制造產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)市場上，各類裝載機生產(chǎn)商數(shù)量超過了50家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場份額;挖掘機生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場份額，兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴重過剩局面，這也導(dǎo)致了市場競爭“會變味。然而，企業(yè)要生存就必須銷售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業(yè)的售后服務(wù)，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產(chǎn)品，對于國內(nèi)工程機械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。

　　以主流產(chǎn)品裝載機為例。目前，我國工程機械市場需求的裝載機每年為10萬臺。但據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，截至2009年末，國內(nèi)三個裝載機龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺/年以上，加在一起超過15萬臺/年，已經(jīng)足夠滿足國內(nèi)外工程機械市場需求，再進行投資就會因為重復(fù)建設(shè)而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。按照中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強、核心部件供應(yīng)商議價能力較高、內(nèi)部競爭白熱化，這是整個工程機械行業(yè)的縮影。

　　不光是工程機械主機行業(yè)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的跡象，工程機械配套件行業(yè)也同樣如此。中國工程機械工業(yè)協(xié)會在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅工程機械配套件行業(yè)中的液壓產(chǎn)品就存在超過100億元的過剩產(chǎn)能。