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　　完成節能減排投資32.95億元

　　在河北省節能減排“雙三十”目標考核中，河北鋼鐵集團需要完成節能總量191.26萬噸，相當于一個大型煤礦的年產量。同時還要將二氧化硫排放總量控制在55729噸、化學需氧量排放總量控制在3502.8噸。這些目標，都意味著巨大的挑戰。

　　但兩年半的時間過去后，人們發現，河北鋼鐵集團距離這個目標越來越近。

　　“十一五期間，河北鋼鐵集團用于節能減排項目建設的投資將超過50億元。被列入‘雙三十’名單以來，已累計完成投資32.95億元，完成了102個節能減排重點項目建設。”王義芳說。

　　“對于節能減排投資，我們堅持雷打不動。”王義芳說，2008年，當國際金融危機帶給企業前所未有的沖擊時，集團緩建項目資金逾百億元，但節能減排投資不停不減，全年完成節能減排投資15.75億元，占年度總投資的1/4。

　　伴隨著一個個節能減排重點項目的投運，河北鋼鐵集團正逐步實現循環生產、清潔生產。

　　8月29日，在唐鋼水處理中心，唐鋼董事長于勇告訴筆者，這是華北地區處理能力最大的水處理中心，總投資達3.26億元，每天可處理城市中水和工業廢水各72000立方米，相當于一個中等城市的污水處理廠的水處理量。

　　“這座水處理中心投運后，唐鋼停止了使用地下水和河水，不再與唐山市民爭水，成為我國唯一以城市中水為水源的大型鋼鐵企業。”于勇說，這意味著唐鋼每年可以節約新水1460萬立方米，相當于一個西湖的蓄水量。

　　傳統意義上的煉鋼都需要消耗能源，但在邯鋼新區，煉鋼不但不消耗新能源，每煉一噸鋼，還可以回收10.5公斤標準煤的能源。

　　“通過回收煉鋼工序的煤氣、蒸汽，邯鋼新區實現了全工序負能煉鋼。”煉鋼廠廠長朱坦華介紹，“點天燈”是在鋼鐵企業經常見到的景象，這是由于生產過程中的煤氣無法全部回收，只能在空中點燃，既污染環境，又浪費能源。如今，圍繞余熱、余能綜合利用，邯鋼新區將煤氣全部收集起來用于發電。上半年，累計發電7.44億千瓦時，占總用電量的80%。

　　自列入河北省節能減排‘雙三十’名單以來，截至今年上半年，河北鋼鐵集團已累計完成節能總量171.78萬噸標準煤，占總目標的89.81%。減排指標也連續兩年控制在目標范圍之內。

　　10億元的“綠色GDP”

　　節能減排帶來的不只是能耗指標的降低，更重要的是它成為河北鋼鐵集團加快轉變發展方式的有力抓手。摒棄高污染、高能耗的發展道路，用最小的資源、能源消耗創造最大的價值，成為河北鋼鐵集團的不懈追求。

　　“鋼坯在被軋制成板材的時候，幾乎沒有任何污染物的排放，但在這個過程中，價值、利潤卻成倍增長。”邯鋼公司董事長李貴陽告訴筆者。

　　熟悉鋼鐵工業的人都知道，在鋼鐵企業生產鏈條中，越是初級產品和初始生產環節，能耗、污染負擔越重。越是產業鏈末端的生產工序，比如軋鋼等，污染、能耗負擔越輕。

　　因此，除大力實施節能減排項目外，河北鋼鐵集團把加快產品結構調整作為打造綠色鋼企、實現可持續發展的根本途徑。

　　“今年上半年，‘汽車用鋼系列產品開發項目’取得重大突破，研發的汽車板已獲得長城、比亞迪、重汽等國內多家汽車公司的廣泛好評。”集團副總經理禇建東說，按照目前進展情況，集團有望將汽車面板研發由原來的5年縮減到3年。

　　同時，河北鋼鐵集團的轎車輪轂用鋼已成功應用于奧迪、紅旗轎車輪轂;客運專線彈簧鋼實現批量生產，成功應用于溫福高鐵、武石高鐵、京滬站內線、河蚌線、成綿內線等線路。一個個高端產品的誕生，意味著河北鋼鐵集團的產品結構正在向高附加值、高科技含量轉變。

　　河北鋼鐵集團組建以來，累計開發新品種210個，增創效益近10億元;增加的10億元效益，并沒有給節能減排帶來新的負擔，基本屬于“綠色GDP”。而發展深加工產品、延伸產業鏈條，也成為河北鋼鐵集團打造一流綠色鋼企、加快轉變發展方式的主攻方向。