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　　交通建設呼吁整體協作

　　在五個一體化中，大部分投資都被應用于交通工程類項目。

　　規劃顯示，重大工程項目是規劃實施的支撐和載體，規劃建設交通、能源、水利、信息化四類重大工程共150個項目，總投資19767億元，其中，2009至2012年計劃投資9387億元。包括軌道交通、高速公路、港口航道、機場和綜合樞紐等工程，共安排重點建設項目80項，總投資約12191億元，其中，2009至2012年投資6365億元。

　　在五個一體化規劃出臺的前后，正是白云機場經營上的重要時期——亞運前夕。在白云機場旁邊的一棟不起眼的辦公樓里，白云機場董秘徐光玉談到對一體化規劃的看法時，更多的是期待。

　　實際上，白云機場在珠三角一直被定義為交通樞紐。五個一體化規劃中也談到，重點加快鐵路、廣州白云機場等綜合樞紐的建設步伐。

　　不過，在白云機場董秘徐光玉看來，作為承擔亞運重任的企業，白云機場應該得到政策上的更多支持，通過地面立體交通網的構建和地方政府的扶持，使得貨源更加集中于白云機場。

　　此外，有分析人士指出，雖然五個一體化中明確提到了白云機場的樞紐地位，但是對白云機場的地位并未突出處理。規劃中的表述為，重點加快鐵路廣州南站、廣州北站、廣州流花站、佛山西站、深圳北站，廣州白云機場、深圳機場、珠海機場，廣州港、深圳港、珠海港等綜合樞紐的建設步伐，進一步增強交通樞紐的運營能力和換乘功能。幾乎涵蓋了所有的機場。

　　實際上，在珠三角，大型的機場就有深圳機場、珠海機場、白云機場三個，這三大機場在客戶資源方面，仍然面臨一定的競爭。在白云機場門口，就能夠看到通往深圳、江門、佛山等地的大巴。

　　“隨著港珠澳大橋的建設，相信西部的客流會有一定分流。但是這個影響應該是微乎其微的。”徐光玉對公司未來的發展仍然很有信心，他同時呼吁，在規劃時應該站在更高的位置考慮問題，統一協作。