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　　城市的升級 企業的變局

　　在五個一體化大量投資的背后，工程建設等受益企業面臨著發展的機遇，而對機場、公路、鐵路的運營者而言，則是一個不小的變局，能否在變局中把握機會，對他們尤為重要。

　　2009年，武廣高鐵開通時，有不少投資者擔憂廣深鐵路會受到分流影響。但在2010年上半年，廣深鐵路卻交出了一份靚麗的半年報，1-6月份，廣深鐵路實現營業收入63.10億元，同比增長7.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.92億元，同比增長16.97%。

　　“現在五個一體化規劃里又有很多公路和城際軌道要建設，這和武廣高鐵是比較類似的。”廣深鐵路董秘郭向東說，實際上武廣高鐵開通后，在分流的同時又帶來了新的需求。雖然短期來看被分流，但交通便利后，人們的出行意愿也增長了。郭介紹說：“廣深鐵路剛剛開通時，日均客流僅3萬人次，但是隨著珠三角交通網絡的便捷及經濟的發展，日均客流達到了10萬人次，最高的時候一度達到18萬人次。”

　　另外，武廣高鐵開通后，一些老的線路停運，使得廣深鐵路可以開通新的貨運線路，促進貨運業務的發展。半年報顯示，2010年上半年，公司的貨運業務就大幅增長。貨運方面，上半年實現營業收入6.15億元，同比增長21.35%，其中貨運發送收入增長明顯，同比增幅達73.79%。

　　與廣深鐵路類似，運營深圳諸多高速線路的深高速也要面對珠三角一體化帶來的改變。

　　“五個一體化對路網整體的促進，會提升大家出行的愿望，車流量大了，總體是有利于發展的。”深高速證券部負責人的觀點和廣深鐵路郭向東極為相似，并分析稱，就各個線路是否會有所分流來看，要待相應的線路修好后結合當地的具體情況來分析。一個車流量很大的地區，即使分流，可能影響也不大，而反之亦然。