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　　差的不是錢，贏得是服務

　　展會上，記者通過對一些DDE用戶的采訪感覺到，這些企業對發動機的要求，價格往往不是第一位的。江蘇沃得集團一位副總裁幽默的對記者說，我們不差錢，我們最看重的是售后服務。

　　在一批又一批前來參觀的客戶當中，對DDE來說，有很多熟悉的面孔。這些客戶中，有的是從德國道依茨的老客戶中轉過來的，也有的是國外其他發動機的客戶，這些客戶共同看重的是DDE全球聯保的服務。在展會現場，記者同瑞典阿特拉斯科普柯(上海)公司的一位銷售經理攀談起來，這位經理很認真的告訴記者，他們的公司是排在世界生產空壓機企業的第九名，是中國市場份額最高的企業，過去一直使用德國道依茨的發動機，前年開始嘗試使用DDE的產品，用戶反應很好，他們下一步打算加大DDE的用量，DDE全球聯保的服務體系是吸引他們的主要方面，因為他們的產品主要是出口，售后服務是他們選擇配套的首要條件。當記者問到DDE產品與德國道依茨在價格上的差距時，這位經理不以為然的說，只要品質無太大的區別，價格不是我們選擇的主要因素，關鍵是要看供貨期和后期的服務，過去，從國外進口的發動機，至少要三個月以上的時間，而DDE的產品大大縮短了我們的生產周期，成本也就自然降下來了，更重要的是，經過多年對國內外高端發動機的考查，我們認為 DDE“全球聯保”的服務體系是目前世界唯一的。

　　在DDE的展位上，記者還見到一位特殊的參觀者，一位來自安徽某路橋工程有限公司的代表在與記者閑談中說，公路建設工程主要是拼設備，吃機械飯，設備出故障是很正常的，但只要解決及時，對用戶來說不影響正常的使用，就是最出色的設備。以前他們也買過國外的設備，但是外國服務網點少且服務人員有限，同時配件價格很高，現在工地上趴著兩臺設備，一臺是國產的，一臺是進口的，發動機是關鍵部件。這位用戶表示，我們現在就要來個“單點”，盡量選擇國產的、高性價比、服務及時的發動機。經過道依茨一汽大柴人詳細的介紹，這位用戶頻頻點頭。。

　　德國在中國的獨資企業——上海蓋科發電設備有限公司的一位代表在與記者攀談中說，他們以前用的全是進口原裝發動機，去年改用了DDE的，現在看來這個選擇是英明的，DDE解除了他們的后顧之憂。

　　國內一知名集團公司從高層領導到出口部的業務經理再到研發中心的技術人員，幾天來一撥又一撥地來到DDE展位上。從雙方多方面的業務交流中，記者了解到，DDE已被該集團的挖掘機列為戰略供貨商。該集團出口部負責人對記者說，我們過去一直使用國外另一大品牌的發動機，但售后服務令我們大傷腦筋，由于國內外企業對售后服務認識上的不同，出了問題互相推諉，影響了我們的市場形象，因此我們下決心要改變發動機的供貨渠道，DDE是比較理想的目標。道依茨一汽大柴人告訴記者，國外不論多么著名品牌的企業，他們都把售后服務作為一個賺取高利潤的渠道，而DDE所不同的是將道依茨覆蓋全球的1200多家聯保服務站與一汽集團“一切為了用戶”的服務理念結合起來，這種優勢的整合是DDE最大的優勢所在。

　　展會上，記者還通過工程機械行業協會的專家了解到，我國工程機械行業今年迎來發展的最好時機，今年一到九月全行業銷售漲幅50%,預計全年產值達4000億元，“十二五”期間將達到9000億元。未來20年，中國將進入城市快速發展期，這給中國工程機械帶來重大的發展機遇，在城市化發展的大背景下，工程機械迎來前所未有的發展機遇。這位專家還坦承，中國目前雖然已經成為世界工程機械制造大國，但距工程機械制造強國還有很大的距離，在從制造大國向制造強國邁進的過程中，關鍵零部件、特別是最核心的部件———發動機成為該行業發展的瓶頸。因此提高關鍵部件的檔次，加快走向國際市場的步伐是目前我國工程機械行業發展的兩大趨勢，在工程機械行業“十二五”規劃中，關鍵零部件技術突破和提升將會作為一項重要任務。另外與發達國家相比，中國工程機械的排放標準還停留在低級水平上，在中國目前世界最大的“工地”上，這個和我國日益提高的環保標準相悖的問題，早已經引起了國家有關部門的高度重視，解決這個問題，一方面需要政府的決策和支持，另一方面更需要企業的努力。而DDE的發展目標恰好符合中國工程機械未來的發展趨勢。這一方面是由于工程機械是德國道依茨的傳統市場，不論從技術上還是服務上都一直引領著世界工程機械發動機的市場，目前中國市場高端工程機械產品全部采用進口原裝機，所以DDE不僅將以“厚積薄發”之勢，打破我國工程機械高端動力被國外長期壟斷的局面，另一方面，隨著DDE大批零部件的返銷和道依茨國際市場的影響，必將帶動我國工程機械走向國際市場的步伐，從這個意義上講DDE是與國內知名工程機械企業共同開拓國際市場。