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　　預計2010年全年房地產的投資增速為31.5%。2011年商品房的投資在2010年大量新開工釋放的商品住宅供應量和1 000萬套保障性住房的建設壓力下，商品房的投資規模將為3.8萬億元，加上1.4萬億元保障性住房的投資，預計2011年房地產的投資增速將放緩至10%，房地產新開工面積和在建面積增速將分別為12.9%和18.9%。

　　長期來看，根據國家統計局數據，2009年中國城市化率為46.6%，到2020年人口將達到14.31億時(根據聯合國的測算)，中國城市化率將達到55%(中國官方預測)，城鎮人口為7.8705億人，按照人均居住面積30m2計算，到2020年城鎮居住面積需要增加至236.12億m2。相當于截至2009年177.5億m2的1.33倍，即未來10年城市化帶來的新增住宅需求是建面58.62億m2，年新增剛性需求5.862億m2。

　　水利建設

　　“十二五”期間有望代替“鐵公機”

　　2010年12月21-22日，中央農村工作會議討論了《中共中央、國務院關于加快水利改革發展的決定(討論稿)》。會議強調，2011年是“十二五”時期開局之年，做好農業農村工作具有特殊重要的意義，而2011年農業農村工作的要求之一就是大興水利基礎。

　　由于政府過去數年在水利投資欠賬較多，2010年以來糧食價格上漲速度較快、幅度較大、通脹預期加強，自然災害頻繁發生，確保糧食增長困難重重，加大水利建設力度，加快水利發展改革已成為政府不得不重視的大事、要事。

　　“十五”和“十一五”期間，固定資產投資的重點仍然是交通基礎設施建設，“十二五”期間水利建設有望代替“鐵公機”成為固定資產投資的“重中之重”，此次會議明確表示“財政支出重點向農業農村傾斜，確保用于農業農村的總量、增量均有提高;預算內固定資產投資重點用于農業農村基礎設施建設”。預計未來10年，年均水利投資額將達到4 000億~5 000億元，較“十一五”期間年均1 174億元的規模增長240%，投資主要向13個糧食主產區集中。

　　從“十一五”期間水利投資資金來源看，水利建設投資以預算內資金為主，而此次會議明確表示“土地出讓收益重點投向農業土地開發、農田水利和農村基礎設施建設，確保足額提取、定向使用”。這將督促地方政府在農田水利建設中承擔更多的責任。

　　政策對水利建設的支持力度或超預期，從國務院決定到水利部、再到各省市相關“十二五”規劃以及中央一號文件都將有專門內容強調增加水利投資，資金來源也將以多種方式籌集，以確保“大興水利”順利進行，大規模水利投資將于2011年啟動。

　　鐵路投資

　　繼續維持高位增長

　　2020年前高鐵發展的規劃，包含三部分，一是以“四縱四橫”為主的客運專線，“四縱”主要包括京滬線、京哈線、京廣線以及杭甬深線。“四橫”主要包括杭長昆線、青太線、寧漢蓉線、徐蘭線。二是一些橫跨區域的高鐵建設。三是城際間軌道交通建設。其中2011年竣工里程為4 656km，總投資額度為5 456億元;2012年竣工里程為4 675km，總投資額度為5 203億元;2013年竣工里程為4 876km，總投資額度為6 450億元;2014年竣工里程為9 929km，總投資額度為10 578億元。2011-2014年為我國高鐵竣工高峰期，其中2011年和2014年竣工里程均會較上年有大幅的增長。

　　上述項目是已開工的在建項目，但地方政府對鐵路投資的熱情似乎仍在膨脹。目前鐵路規劃發展的新情況是，過去預備在“十三五”動工的鐵路要在“十二五”進行，2020年之后的項目，要提前研究、盡早動工。從近期地方政府報出的數字來看，如浙江提出2020年達到3 085km，河南為8 000km，江西為6 000km，江蘇為3 700km，都為目前里程一倍以上。新疆目前只有3 000多km，提出2020年達到12 000km，在目前的基礎上增長3倍。

　　截至2010年10月底，我國高鐵的總營運里程為7 431km，2011-2014年期間竣工的客運專線達17 352km，預計2015年我國高鐵營運總里程就會超過2008年鐵路網規劃(調整)所規劃的1.6萬km。可提前5年實現原有的2020年規劃目標。

　　高鐵總投資中基建部分占40%~60%，2011年高鐵竣工里程4 656km，基建投資額度2 580億~3 870億元;2012年高鐵竣工里程4 675km,基建投資額度4 231.2億~6 346.8億元，這將持續刺激各種工程機械設備的需求。

　　煤炭

　　行業集中度不斷提高，小煤礦整合進行時

　　國家規劃“十二五”期末形成10個億噸級、10個5 000萬噸級煤炭企業以及60處1 000萬噸級煤礦，并鼓勵跨地區、跨行業和跨所有制兼并重組,預計在政策推動下行業集中度將大幅提高。以大型企業為主體的整合戰略將增強國家對煤炭供給的控制能力，而新基地包括內蒙古、陜西、寧夏和新疆等均以大型企業和大型現代化煤礦開發為主。2011年和2012年煤炭產量的增量仍將主要來自“三西”地區，絕大部分需要對外輸送。預計2011年全國煤炭產量將增加1.8億t左右。

　　各地小煤礦整合繼續推進，行業將呈現供應偏緊的格局。在政府推動下，山西、河南、云貴、黑龍江等產煤大省將陸續進行小煤礦整合。這些小煤礦中除少部分復產外，大多數仍處于停產或技改狀態。

　　山西小煤礦幾乎全部簽訂了接管協議，但完成實質性接管的不到一半。主要由于重組主體難以一次性支付大筆補償價款，導致小礦主不愿意移交礦山。即使是已接管的煤礦技改也需要大量資金，對整合主體也是較大的考驗。一般來說，煤礦技改需要1.5~2年左右的時間，因此2011年產能釋放較為有限，預計2012年全部完成技改并投產，全面釋放產能要等到2013年。加上平朔東露天礦、興縣斜溝礦、長治高河礦及陽煤寺家莊礦等大型礦井投產，未來兩年山西煤炭產量將分別增加5 100萬t和4 500萬t左右。內蒙古、陜西仍將保持較快增長，但受到運輸條件的制約，產量增速將有所放緩。

　　河南地區的大多數煤礦并未進行實質性整合。整合主體與小煤礦主簽訂的協議大多無實質性內容，重組雙方仍在談判中。一些整合的煤礦也并非真正整合，而是由小煤礦向重組主體繳納安全風險抵押金、安全整改資金和管理費等，生產管理仍由小煤礦負責。受到整合的影響，2010年前10個月河南生產原煤1.45億t，同比下降5.4%。

　　貴州30萬t以下煤礦共1 431個，政府計劃2010年底前關閉其中419個，涉及產能約3 000萬t，占2010年貴州煤炭總產量的20%左右。