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　　改變一種偏見總是要付出很多努力，要改變“中國制造”品質低劣的世界形象更是如此。而中國的一些企業，就通過自己的行為，將這種“改變”實實在在的擺到了人們眼前。

　　此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經，而三一重工在繼智利礦難大救援后，又一次在福島救援中發揮重要作用，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認可又提升了一大步。

　　巧合抑或必然?

　　三一重工馳援福島核電站始末

　　偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。

　　大災面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯核電站救災經驗，考慮用泵車參與救災。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。

　　偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。

　　緊接著，經過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發出相關文書，確認接收。

　　3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經歷了一場巨大的海嘯災難。而現在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們萬分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”

　　3月19日，長沙產業園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發，日夜兼程;3月24日，泵車到達日本大阪港; 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現場。之前，三一服務工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據現場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。

　　據悉，三一重工62米泵車是日本國內有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協調石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。

　　就這樣，在3月27日12時45分，在歷經設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。

　　3月31日12點，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據最新消息，目前設備運行一切正常，注水效果非常好。而據專業人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全部報廢，但注水降溫是最后封推的必經步驟，而據日本官方消息，1號機組反應堆核心溫度還高達2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續一個月左右。