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　　高調還是“被高調”?

　　屢涉國際重大救援 凸顯世界品牌實力

　　巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。

　　實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。

　　臂長增一米，難于上青天。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的國產臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。

　　2007年，三一的66米泵車創造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這是工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創造了兩項世界第一 ——臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。

　　巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。

　　“在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件當中，中國三一重工的機械設備發揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現在三一重工的設備也將在對付日本核危機當中發揮特殊的作用。”中國之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評論道。

　　2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機是現場救援的兩臺設備之一，也是唯一來自亞洲的機器，而三一海外服務工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。

　　當時，有些人認為這一事件是三一會做廣告的表現。但實際上，智利礦難救災，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調”的。同樣，這次日本救災，三一事先也并不知道泵車注水核設施這一用途，而是東京電力公司主動提出要買三一設備，三一才第一時間作出了回應。在這里，如果沒有三一的品牌實力與高可靠性的產品，一切都是空談。

　　此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的正面回應。《華爾街日報》在一篇《中國混凝土泵參與核危機救援》文章中說道：“位于長沙機場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業強烈的自豪感。因為三一就是用類似其送往日本的泵車這樣的設備帶動了工程機械行業的發展。”