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　　進入二季度以來,全國汽車市場連續2個月出現回落,給為其配套的車用發動機市場帶來不小的沖擊。根據中國汽車工業協會統計顯示，2011年5月份，受全國整體汽車產銷同比環比雙雙下降，車用發動機市場也出現了一定幅度的下滑。目前來看，車用發動機市場到了轉折的臨界點，全年能否保持正增長，后3個月的走勢將非常關鍵。

　　對此，受去年高速增長影響今年開足馬力生產的國內車用發動機企業目前狀態如何?行業領軍企業對今后的市場走勢有著怎樣的判斷?他們進行了哪些調整?帶著這些業內普遍關注的問題，日前，記者走進名列2010年度中國機械工業百強企業第二位的濰柴控股集團進行調研。

　　提前著手應對提高抗風險能力

　　“今年一季度濰柴控股集團(以下簡稱“濰柴”)延續了去年以來的高速增長勢頭，生產規模創歷史新高。進入二季度后，由于受全球經濟復蘇放慢、國內經濟政策緊縮、配套行業市場下滑等因素影響，4至5月份出現明顯回落，運行趨勢為前高后低。然而，得益于年初以來就著手推進的市場和業務結構調整工作，濰柴二季度的回落幅度明顯小于同行業平均水平。”濰柴控股集團運營管理部副部長王國玉表示。

　　2010年，受宏觀經濟政策的影響，直接受益的商用車、工程機械需求回升，下游重卡客戶陜汽、福田、包頭北奔、江淮以及工程機械客戶龍工、臨工、徐工等均實現大幅增長，作為國內重型發動機領域的領軍企業，濰柴也因此實現高速發展。

　　“在這種情況下，我們通過對行業政策、宏觀環境的分析，認為2011年這種高增長的勢頭可能會有所減緩，市場需求可能有所衰退。要實現平穩發展，必須要提前著手應對?！蓖鯂窀嬖V記者。

　　濰柴將目標定為“打造成以整機為導向，并擁有動力總成核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備制造業的重要一極?！?/P>

　　實際上，今年初，濰柴集團就開始大力推進市場和業務結構調整，以創造更大的增值空間。王國玉介紹說，首先是突出調整市場結構，在鞏固10L、12L發動機在重卡、50裝載機市場優勢的基礎上，作為戰略重點，加快發展2-4L機、5L/7L發動機、大馬力船用動力等產品，逐步做大在輕卡、客車、非裝、船舶等市場份額，真正形成多元化的市場布局。其次是突出調整業務結構，更加重視發動機延伸產品發展,以發動機為核心，逐步做強企業在發電設備、天然氣發動機、再制造、產品出口、后市場、物流等業務領域的優勢，實現與產業鏈相關方共同創造和分享價值，開拓新興領域業務，降低企業未來運營風險。

　　向多元化進軍發展新興業務

　　在濰柴動力西港(濰坊)新能源發動機有限公司的生產車間，工人們正忙著組裝氣體機。

　　“據使用過的出租車司機反映，相比于之前使用的汽油發動機，氣體發動機的使用成本下降55%左右，因此市場需求很大。公司從正式投產以來，每年的產量都跳躍增長，2009年是1800臺，2010年3600臺，今年目標是到1萬臺。1至5月份，剛完成2815臺，同比增長189%，但要完成任務，還要做很多工作。