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　　近期，湘電重型裝備股份有限公司(以下簡稱湘電重裝)正在加緊趕制發(fā)往力拓集團的220噸電動輪自卸車。為適應(yīng)澳大利亞礦區(qū)高溫作業(yè)環(huán)境，湘電重裝在出口型電動輪自卸車的配置上量身定制了世界頂級發(fā)動機、交流驅(qū)動系統(tǒng)、液壓自動扶梯、各種安全裝置系統(tǒng)。該車的交付使用將實現(xiàn)我國自行研制的大型電動輪自卸車整車出口零的突破。

　　2009年8月，湘電重裝研制的具有世界先進水平、交流傳動、自主知識產(chǎn)權(quán)的SF33900型220噸電動輪自卸車(以下簡稱220噸電動輪自卸車)通過鑒定并投入批量生產(chǎn)，這代表著進口產(chǎn)品在國內(nèi)大型礦用自卸車市場的壟斷局面被打破，對于降低我國露天礦山開采成本、促進露天礦業(yè)的發(fā)展有著重大的意義。

　　湘電重裝具有悠久的電傳動車輛制造歷史，是國家定點的電動輪自卸車研制基地。長期以來，公司堅持技術(shù)引進和自主創(chuàng)新相結(jié)合，與國內(nèi)一流的大學(xué)和科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在不斷消化和吸收國際先進技術(shù)的同時，長期致力于整車、電氣控制、液壓系統(tǒng)、大型承載構(gòu)件研發(fā)。

　　頑強拼搏 沖破長期技術(shù)封鎖與壟斷

　　長期以來，我國礦山所需220噸級以上大型電動輪自卸車完全依賴進口，這不僅影響中國的能源安全，而且由于整車和備件價格昂貴且交貨周期長，導(dǎo)致礦山開采成本大幅增加。但技術(shù)受制于人，使得我國電動輪自卸車民族產(chǎn)業(yè)只能在低端、小型市場尋找出路。

　　同時隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，冶金、電力、石化、輕工等諸多行業(yè)對礦產(chǎn)資源的需求迅猛增長，礦山企業(yè)加快了技術(shù)進步和企業(yè)變革創(chuàng)新的步伐，各種新工藝、新技術(shù)和新裝備的需求與日俱增，這就對礦山裝備提出了更高的要求。

　　湘電重裝瞄準(zhǔn)市場機遇，2007年7月正式啟動了SF33900型220噸電動輪自卸車的項目研制工作。湘電重裝充分利用現(xiàn)有108噸、154噸電傳動自卸車國產(chǎn)化相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗和研制基礎(chǔ)，博采眾長，融合了國內(nèi)外自卸車頂尖技術(shù)，以產(chǎn)、學(xué)、研、用的開發(fā)模式，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)合作開發(fā)SF33900型220噸電動輪自卸車。

　　2008年10月28日，時任湖南省省長、現(xiàn)任湖南省省委書記周強在自卸車總裝現(xiàn)場鄭重宣布：“由我國自主研制的、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的220噸電動輪自卸車在湘電重型裝備股份有限公司成功下線，標(biāo)志著我國大型露天礦山運輸裝備制造技術(shù)已達到國際先進水平。”

　　湘電重裝董事長李吉平以及所有參與自卸車設(shè)計制造的工作人員心中升騰起一股由衷的自豪，這是幾代湘電人前赴后繼、頑強拼搏實現(xiàn)的夢想，更是中國露天礦山運輸裝備制造業(yè)崛起的希望。

　　2008年11月，成功下線的兩臺220噸自卸車先后抵達伊敏河礦，現(xiàn)場服務(wù)人員在零下40多度的惡劣環(huán)境下進行現(xiàn)場安裝、調(diào)試，并進行空載、半載運行。2009年1月，220噸電動輪自卸車在伊敏煤田投入試運行。兩年多來，220噸電動輪自卸車研發(fā)團隊每天都是早出晚歸，付出了巨大的努力。在試運行過程中，技術(shù)副總帶著團隊在內(nèi)蒙古待了整整一個月。就是在這樣的艱苦條件下，項目小組每天都會將樣車的運行情況進行仔細的記錄，對于車輛在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯拿恳粋€細節(jié)都進行了認(rèn)真的研究。

　　也正是因為這樣貼心細致的服務(wù)，220噸電動輪自卸車自投入礦山運行以來，以其載重量大、運營成本低、可靠性高、行駛安全、操作舒適等特點而受到用戶的一致好評，樣車在礦山運行短短三個月后，就有華能伊敏煤電有限責(zé)任公司、神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司相繼與湘電重裝簽訂了購車合同，實現(xiàn)銷售收入逾2億元。