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　　作為國際旅游島的海南，是無數人心目中旅游的天堂，在這里，海與天一色，風與浪共舞，有著人間仙境般的美景，而且從三亞往南是廣袤的南海之南，近年來三沙市的設立，對南海的深度開發，進一步增強了南海諸島與內陸的聯系。所以，這里也是游艇、渡輪、漁船等聚集地，更是船機企業的必爭之地。

　　據介紹，玉柴船機從2009年進入海南市場以來，短短幾年時間，在海南的保有量就達到了700多臺，占到整個海南船機市場的70%以上。“2009年從十幾臺做起，然后是50多臺，再是100多臺，去年達到了200多臺，幾乎每年都翻番式增長。”玉柴船機海南經銷商、玉柴海南服務站站長姚衛華告訴記者。

　　據記者了解，玉柴進入船機領域不過10余年時間，相對其他主流柴油機廠是后來者。那么，玉柴靠什么支撐海南市場的高速成長，成為“后起之秀”甚至后來居上?記者日前對海南船機市場進行了走訪。

　　可靠性高 省油達20% 成就王牌動力

　　“細沙碧海，想必這是中國最美的海灘海水，在這兒的每一次呼吸，都感覺靈魂被洗滌。”這是游客對海南省三亞市海棠灣鎮蜈支洲島發出的贊嘆。據介紹，蜈支洲島享有“中國第一潛水基地”的美譽，有著“中國有個海南島，海南有個蜈支洲”的說法。在美景中的美景，天堂中的天堂，一切都要求完美，甚至只有完美才能和美景更好地融為一體。承擔蜈支洲島與內陸碼頭之間擺渡任務的渡船也不例外。

　　遠遠望去，通體白色的雙體式船身非常炫目，猶如白帆，儼然一道亮麗的風景線。這是你能看到的。而你所不能看到的是為渡船提供動力的機器。據三亞蜈支洲島度假中心船務總監劉振強介紹，目前，該公司經營的船隊中有34艘船都采用玉柴發動機，占到了該公司渡船總數的70%以上。

　　“在海南，我們第一家用玉柴6T發動機，從2005年第一次和玉柴合作以來，當時用的是6108，我們至今使用玉柴機器的船舶總數超過45艘。這里最新、最漂亮的渡船用的幾乎全是玉柴發動機。這兩年來的10艘新船中，有8艘都用玉柴6T發動機。”劉振強對記者說。

　　據了解，劉振強從事船機行業近40年，國內外的大牌發動機都用過，那么，為什么會鐘情玉柴?“首先是玉柴發動機品質好。在國內五大柴油機廠中，玉柴的機器質量可靠，性能優良，讓我們用得放心。”劉振強介紹說，每年約有250萬人登上蜈支洲島，平均下來意味著每天有超過6000人要乘坐渡船上島，旺季高峰時一天的客流量達到上萬人。渡船從早上7點40分一直運營到下午5點半，每隔15分鐘一班，幾乎要連軸轉。這對渡船動力的可靠性提出了非常苛刻的要求。如果渡船突然發生故障或中途拋錨導致停運，不僅意味著收入減少，更會損害公司在乘客心目中的形象，甚至會影響到蜈支洲島乃至整個海南在游客心目中的形象。

　　打鐵還需自身硬。“我信任玉柴，事實證明玉柴確實值得信任。正是玉柴產品本身的品質過硬，所以才能滿足渡船的高標準要求。運營至今，搭載玉柴機器的船舶沒有發生過一次拋錨。”劉振強說。

　　除了可靠性高之外，玉柴發動機的良好經濟性也是獲得渡船公司青睞的重要原因。“即使與國外知名品牌相比，玉柴發動機也毫不遜色。我們曾經做過實際運營比較，同樣功率下，用玉柴發動機要比用國外某著名品牌發動機節省柴油達20%以上。”劉振強告訴記者。省油20%是一個什么概念?是至少20%的收益增加。節油就是減排，這也減少了對環境的污染，是對美麗海島的最好守護。

　　“玉柴有句廣告語‘玉柴機器，綠色動力’，我很認同，玉柴用實際表現很好地詮釋了這樣的內涵。”劉振強說。