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　　今年上半年，依據集團高層費用管控的“大腦指令”，各事業部紛紛成立了專項費用管控小組，并制訂了適合本單位的費用管控方案，將目標層層分解，責任到人。在大家的共同努力下，今年上半年，實現了費用絕對額低于上年同期，低于預算的控制水平。

　　同時，我們也應該看到，在各個模塊，還存在諸如輔料及工具定額的準確性不高、舊件的回收利用程度較低、各單位出差計劃性不強等諸多管控漏洞。但不管怎樣，良好的開端是成功的一半，我們有理由相信，隨著費用管控舉措的逐步深入，正如梁穩根董事長所言，我們必將把費用管控工作打造成公司的又一核心競爭力。

　　梁穩根董事長曾多次在公開場合提及，費用控制是三一的一個弱項。而目前，在外部經濟放緩，企業競爭日益激烈與內部強化管理、狠抓效益的雙重“夾擊”下，三一正逐步通過多種手段，將費用控制的短板補齊。

　　梁穩根明確指出，在中國經濟已進入中速發展的新時期下，加強成本管控以提升盈利能力，已成為三一的經營思路之一。今年上半年，在這一思路的指引下，集團管理、研發、營業、制造、財務等模塊，經過調研，不斷總結管控經驗，采取各種措施多管齊下，實現了費用絕對額低于上年同期，低于預算的控制水平。

　　相關負責人表示，盡管費用管控還大有潛力可挖，但不得不說，今年上半年所取得的管控效果已經為打造節約型企業，走出了堅實的一步。

　　建標復盤是公司費用管控的重大舉措之一，目前，各個模塊的復盤工作進展順利。管理費用復盤小組成立了7個小分隊，他們被派駐至全國各地，對集團各事業部的管理費用進行全面復盤。

　　小組成員陳望朋告訴記者：“復盤小組將采取‘全面過堂，各有側重’的辦法，對一段時期內發生的費用票據一一過堂，同時，我們將選擇側重點，進行專項復盤。”

　　“比如這段時間，我們就對領導車輛補貼進行了重點復盤，通過對比各個事業部發放車輛補貼措施的差異，評優逐劣，逐步建立標準。實際上，這些復盤項目也進一步提升了三一的管理水平。”

　　近期，營業費用復盤小組對物流、服務、營銷、基礎運營四個模塊進行了全面復盤。泵車發運過程中，油費、停車補助費發放是否合理、服務訂單有無作假、海外人員手機費補助是否超標、客戶招待報銷是否符合實際等等，事無巨細，他們一一復盤。“通過復盤，我們也發現了一些管理上的漏洞，其實，這也是一件好事，差距就是潛力。”小組成員胡明表示。

　　針對制造費用控制方面，除了復盤，通過全員QC活動、精益改善等措施，實現節約成本、提升產品質量的目的則更為長效。

　　精益質量部部長陳常青就給記者介紹了這樣一個事例：在路機事業部的機加大件小車班，他們通過一項“一人多機”的改善活動，實現了少人化，不但降低了成本，還提升了生產效率。

　　該班組現有5名操作工，他們主要負責路機公司圓盤類零件的加工。但一進入生產旺季，5個人都要忙得團團轉，并且還完成不了生產任務。按照公司以往的做法，要么增加外協的供應，要么再招聘2-3名操作工。但不管哪種措施，無形之中，公司成本要增加，而且還不能保證零部件品質的穩定。

　　有問題就有改善的空間。路機工藝院不斷摸索，通過設計聯接式踏板，改善搬運流程，實現了“一人多機”。這一改善，不但為公司節省了人工與商務成本，而且充分發揮了自動化設備的潛力，提升了生產效率。

　　據記者了解，在制造成本費用控制方面，2013年一季度，公司通過工藝改善、QC活動，使萬元產值費用(含人工、輔料及付現制造費用)較去年同期下降了近10個百分點，同比節約6000余萬元。

　　此外，公司在財務費用降成本方面也卓有成效。近兩年，公司通過持續優化負債結構，利用中票、私募、銀團、商業票據等創新性融資工具，不但有力保障了公司生產的正常運營，還使今年上半年的財務費用大幅降低。

　　費用管控，不僅僅是省錢，也是公司提升管理水平，持續健康經營的一種重要手段。相關負責人表示，三一通過持續實施各種行之有效的降成本舉措，必將進一步提升管理，夯實盈利能力，把三一打造成一個節約高效型的企業。