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　　8月上旬廣東省政府出臺的珠三角“五個一體化”規劃不僅為該區域產業升級增添了馬力，而且還將促使該區域城市圈出現升級大變局。這個局具體將如何變?

　　“五個一體化”所涉大項目一覽

　　港珠澳大橋 總投資729.4億

　　港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，以期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。

　　廣東西部沿海鐵路 總投資420億

　　廣東西部沿海高速鐵路又稱粵西沿海高速鐵路，是國家規劃東北經沿海城市至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分。線路起于深圳市北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名市(南站)塘口站。 廣東西部沿海高速鐵路建成后，從深圳到茂名將由現在的6-9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由現在的5-8小時減少至不到2個小時。

　　廣佛環線(除佛山西站至長隆段外) 總投資413億

　　廣佛環線全稱珠三角城際軌道交通廣佛環線。首通段(佛山西站-廣州長隆)，遠期將延伸至廣州新白云國際機場。其中，2009-2012年計劃投資80億，2010-2020總計完成投資413億。

　　佛山西站至長隆站段預估算總額為112.29億元。

　　深圳至中山過江通道(含南沙港連接線) 總投資300億

　　深中跨江通道(簡稱深中通道)的特點是前期工作非常復雜，一是要穿越繁忙的航道，二是沿線工業布局和港口非常密集，三是要考慮到鐵路是否一起跨江，從復雜性和工程規模來看，深中通道不亞于目前正在動工的港珠澳大橋。

　　據報道，2009年4月已完成了路線方案的研究報告，總共做了5個方案，經過專家評審保留了3個方案(通道路線方案)，以進行下一步深度評選。

　　廈深鐵路廣東段 總投資296.95億

　　廈深鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區，線路東起廈門西站，西至新深圳站，全線長502公里，途經福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8市。

　　其中，福建省境內144公里，廣東省境內357公里。