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　　五方因素制衡下半年工程機械市場發展，對于工程機械企業來講，保障房項目是確保房地產市場穩定的重要因素所在，由于市場需求量仍將有所保證，房地產仍然可以成為行業發展的有力支撐，同時保障房制衡下半年工程機械市場發展。

　　五方因素制衡下半年工程機械市場其中有1、保障房：厚望不容辜負。2、鐵路：在質疑聲中一路向前。3、軌道交通：只是剛進入春天。4、出口：機遇如何把握是關鍵。5、水利：不是盛宴，但也可餐。

　　保障房：厚望不容辜負

　　在因限購政策導致的商品房市場低迷的情況下，保障房建設被許多工程機械企業寄予了厚望DD畢竟房地產市場是工程機械產品的主戰場之一，占據每年產品銷售的30%左右。保障房項目建設投資所帶來的經濟增長效應是顯而易見的，一項研究報告指出，保障房建設預計將拉動房地產投資增長約10%左右。

　　然而，2011年上半年，保障房項目一度受到質疑。由于回報率的問題，許多城市并不情愿將發展目標定位在保障房項目上，特別是公租房，利潤低、資金回籠慢，是企業參與熱情相對較低的項目。與保障房項目形成對比的是，經濟適用房的風險低，資金回籠快，受到企業青睞。

　　這個現象正在逐漸得到改變，5月底，開工率僅為30%;6月底，數據上升到56.6%;7月底，絕大多數地區的開工率超過70%，部分省市的開工率甚至已經達到或超過100%，超出了既定指標。在上半年的質疑聲中，一度被認為是根本不可能完成的2011年11月底之前1 000萬套保障房全部開工建設的任務眼看有望提前完成。這將極大彌補商品房開工不足的影響，如果按照目前的增長速度，第3季度尤為值得期待。

　　上半年，大家所擔心的最重要的一個因素，無非就是資金問題。房地產行業與資金的關系最為顯著，如果資金不到位，項目根本無法順利開工;但是事實上，并非全部資金，只要啟動資金到位，其推進速度就會很快。塔機、混凝土設備、土石方機械、樁工機械等產品都將同步得到拉動。

　　2011年1 000萬套保障房建設所需投資大約在1.3萬億到1.4萬億元之間，其中5 000多億元資金將由中央及各地政府部門負責籌集。雖然2011年中央財政的補助已經超過千億元，但其余4 000多億元資金仍將主要依靠地方政府籌集。這對于大部分二三線城市而言，壓力不可小覷。

　　一方面，自2010年房地產宏觀調控以來，部分房地產開發商轉戰二三線城市，使得當地土地出讓收入和房價節節攀升。而二三線城市如若出臺限購政策，將導致對土地財政依賴度極高的地方政府收入大幅縮水。即使拿出足夠的資金用于2011年的保障房建設，其延續性也難以保證，久而久之，這必將成為地方財政支出的一個重要問題。

　　事實上，政府應當扮演好引導者的角色，并不應當成為投資的主體。如何突破原有體制，使民間資源的進入及退出機制更加靈活，是保障房項目進程中最具探討性的話題之一。目前，一些地方政府與企業采取共建保障房的模式，主要方式有“建設DD移交”模式、代建模式和配建模式。其中“商品房配建保障房”的模式最受企業青睞。

　　對于工程機械企業來講，保障房項目是確保房地產市場穩定的重要因素所在，雖然從一定程度上，由于資金配置將更加講求效果，這會使得臺班費的增長空間大大減小，對產品的施工效率、節能等方面提出了更高的要求;另一方面，由于市場需求量仍將有所保證，房地產仍然可以成為行業發展的有力支撐，同時保障房制衡下半年工程機械市場發展。

　　鐵路：在質疑聲中一路向前

　　鐵路建設因其投資規模大，建設周期長、涉及范圍廣向來是工程機械企業、施工企業熱力追捧的對象。鐵路建設不但能夠有效地帶動鋼鐵、水泥、機械等相關設備的市場需求，還直接帶動了混凝土機械、土方機械、樁工機械以及路面機械等設備的市場需求。往往在諸多相關企業的眼中，誰搭上了鐵路建設的這列快車，誰就能幾年吃喝不愁。

　　但2011年對于中國鐵路來說卻成了“多事之秋”，先是原鐵道部部長劉志軍因涉嫌違紀，被中央革職查辦。新部長繼任后，鐵道部將2011年投資規模定在7 455億元，其中基本建設投資規模6 000億元，比年初確定的7 000億元基建投資規模縮減了1 000億元。雖然縮減了整整1 000億元的投資，但在眾多的企業參與者看來鐵路建設仍會保持較快的發展勢頭。屋漏偏逢連夜雨，“7.23”甬溫線特大鐵路交通事故又將鐵道部、中國鐵路建設等一系列相關事物都推到了社會輿論的風口浪尖，甚至引發了國內外對中國鐵路建設是否發展過快的討論。

　　作為與鐵路建設施工息息相關的設備供應商，各大工程機械生產企業恐怕是最不愿意中國鐵路建設減速的。面對2011年行業市場的風云突變，鐵路建設、保障房建設和水利建設是拉動市場繼續前行的三駕馬車，任何一方的缺失所帶來的損失都是巨大的。