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　　為了快速了解市場(chǎng)需求并快速做出反應(yīng)，2011年年初，在熊偉銘提議下，新紅巖成立了一個(gè)市場(chǎng)咨詢委員會(huì)，該委員會(huì)由新紅巖的經(jīng)銷商、服務(wù)商和改裝廠構(gòu)成，他們都是在行業(yè)內(nèi)有著十多年經(jīng)驗(yàn)的人，每次開會(huì)他們都會(huì)帶上市場(chǎng)的信息和對(duì)紅巖產(chǎn)品的改進(jìn)意見，新紅巖的中高層都會(huì)參加這個(gè)會(huì)議，并根據(jù)委員會(huì)的人提出的意見會(huì)后進(jìn)行處理，在下次開會(huì)時(shí)會(huì)通報(bào)處理結(jié)果。

　　“每一次他們都給紅巖提出了很好的建議，對(duì)我們幫助很大。我們對(duì)于提出的問題都會(huì)給出處理周期，必須有答復(fù)，有經(jīng)銷商給我打電話說他們非常滿意。”在2011年9月新金剛下線儀式舉行之后，熊偉銘滿意地對(duì)記者說。

　　而實(shí)際上，正是有了這一溝通機(jī)制，新紅巖可以將經(jīng)銷商和用戶的反饋融入到研發(fā)中，迅速滿足市場(chǎng)需求。例如，新金剛在安全、舒適、動(dòng)力、承載等性能方面不但采用依維柯的技術(shù)，還結(jié)合了中國最新的市場(chǎng)需求，這其中就有不少是從咨詢委員會(huì)那里聽取了很多的建議。

　　隨著文化融合問題的解決，新產(chǎn)品推向市場(chǎng)及渠道和服務(wù)的調(diào)整，新紅巖從2009年起就已開始出現(xiàn)反彈勢(shì)頭，到了2010年，銷量已超過了3.3萬輛，銷售收入達(dá)到77億元，同比增幅超過了70%。這是上汽依維柯紅巖在近年來第一次超過行業(yè)增幅，第一次擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　2011年，在整體行業(yè)不景氣的情況下，新紅巖依然逆市增長，銷售收入有望破百億，其重卡銷量預(yù)計(jì)達(dá)3.2萬輛，同比去年增長4%，中高端杰獅重卡從1500輛增長到接近6000輛，實(shí)現(xiàn)近270%的增長。

　　至此，新紅巖用了四年時(shí)間，已跳出重圍，汽車產(chǎn)銷完成三級(jí)跳，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身，展示出了合資企業(yè)的聚合能量。

　　五年暢想

　　“轉(zhuǎn)變!”回顧上汽依維柯四年的合資歷程，熊偉銘毫不猶豫地說出了這個(gè)詞，“這種轉(zhuǎn)變不僅是技術(shù)層面的，更多的是精神層次上的。未來的紅巖還將繼續(xù)轉(zhuǎn)變，我們可以一起期待。”

　　熊偉銘認(rèn)為，新紅巖為中國商用車合資探索出了自己的一條道路，在今后一段時(shí)間這種雙品牌運(yùn)作的合資模式將會(huì)是流行的模式，這是伴隨著中國商用車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)分量的加重、國外企業(yè)的合資理念發(fā)生重大變化的情況下決定的格局。而合資企業(yè)也必須發(fā)揮各方的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)自己的特點(diǎn)來制訂戰(zhàn)略。

　　那么新紅巖在三方合資過程中得到了什么?又能為后來的合資企業(yè)提供哪些借鑒?

　　“技術(shù)的進(jìn)步是首要的。”熊偉銘說，作為合資企業(yè)，紅巖結(jié)合了依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品體系達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平。“此外，合資后的紅巖還開展了一系列大刀闊斧的變革管理。在生產(chǎn)制造中摒棄傳統(tǒng)的管理方式，率先啟用SAP信息化管理系統(tǒng)，提高了企業(yè)運(yùn)營管理的整體效率和經(jīng)營成本。”由于SAP系統(tǒng)的成功應(yīng)用，紅巖公司還榮獲了“中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化成果之企業(yè)管理信息化”大獎(jiǎng)。

　　除了技術(shù)與管理的升級(jí)，新紅巖在企業(yè)文化上的打造也可謂是煞費(fèi)苦心。“作為合資企業(yè)，多元化的文化優(yōu)勢(shì)是紅巖發(fā)展的重要契機(jī)。因此，我們非常重視各種文化的融合，并致力于形成一種適合于紅巖發(fā)展的企業(yè)文化。例如發(fā)放企業(yè)文化手冊(cè)，定期舉行升旗儀式、開展企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)文化月活動(dòng)等。”熊偉銘說。

　　在站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展后，新紅巖已經(jīng)將目光看得更遠(yuǎn)。根據(jù)規(guī)劃，未來五年，新紅巖將完成全面規(guī)模化發(fā)展。

　　具體而言，首先是擴(kuò)大產(chǎn)量，新紅巖的新工廠產(chǎn)能是4萬輛~8萬輛，未來將達(dá)到10萬輛，銷售收入要增長到250億元左右。在產(chǎn)品研發(fā)上，新紅巖將不斷加強(qiáng)產(chǎn)品的多樣性。同時(shí)，注重公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，到2015年建成IVECO集團(tuán)的全球中低端重卡研發(fā)中心。

　　此外，按照新紅巖的設(shè)想，未來新紅巖還將走出國門，實(shí)現(xiàn)海外銷售。目前新紅巖已將越南作為其首站。

　　當(dāng)然，新紅巖也不會(huì)浪費(fèi)股東方的資源，其股東之一的意大利依維柯在全球160多個(gè)國家已有5000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，這是國內(nèi)很多車企無法比擬的。因此，新紅巖要借助這個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，建立起自己的出口隊(duì)伍和海外營銷網(wǎng)絡(luò)，快速打入國際市場(chǎng)，力爭(zhēng)到2015年實(shí)現(xiàn)新一代重卡產(chǎn)品紅巖杰獅年出口量超過10000臺(tái)的目標(biāo)。

　　三方合資模式，雙品牌運(yùn)作，可以說上汽依維柯紅巖為中國商用車合資開創(chuàng)了新的道路。盡管在這條道路上會(huì)經(jīng)歷波折和陣痛，如果最后獲得真正的成功，不僅會(huì)再造出一個(gè)新的紅巖，也會(huì)為中國商用車合資樹立新的樣板。