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　　記者：目前市場上有礦物油和合成油兩種，還有礦物油和合成油混合的嗎?

　　嘉賓：這個有的公司有，但是這要看油品比例的具體情況，不太好說。

　　記者：用戶采購的一般是合成油比較多還是礦物油比較多?

　　嘉賓：我們國內來看，買礦物油的還是比較多一些，但是在美國的話，尤其一些比較關鍵的設備，使用合成油已經成為趨勢。

　　記者：合成油的價格比礦物油的要貴十幾倍。

　　嘉賓：對，但是合成油對于設備的保護效果也會更好，流動性更強，尤其對發動機啟動的時候產生的瞬時摩擦，保護的非常好。

　　記者：所以合成油是趨勢。

　　嘉賓：對，我相信通過10年到15年，我們可能都會使用。現在4S店里，很多銷售人員也在推薦合成油，你不要光看它的價格貴，我建議你們也用合成油，對你的車保護更好。

　　這個原理就跟炒菜一樣，要想抵抗惡劣的環境，你的油品的主料一定要非常好，主料是什么?就是基礎油，基礎油一定要跟的上。為什么說合成的跟礦物的差那么多，就是因為用的是兩種基礎油。添加劑的量基本上只占油品的0.5%，最多的能夠到百分之十幾。有一些特殊的，能到二十幾，但是很少的能到那么多的，一些特殊的潤滑劑占比稍微高一點。

　　記者：賣到東北和賣到沙漠里的油，出廠的時候是一樣的嗎?

　　嘉賓：(我們從研發到生產再到銷售都)會將當地的環境溫度考慮進去。不過，如果是全合成的油，比如0W30，既能耐高溫，又能耐低溫，(這樣無論在東北還是沙漠都會有良好的表現。)但客戶會考慮價格因素，比如在東北，有的客戶可能嫌0W的合成油太貴，這時候，我們會向客戶推薦適合低溫的礦物油。如果是在高熱地帶，溫度越高，油門會越薄，這就需要油品黏度要大，我們會推薦黏度高一點的產品。所以要根據環境，根據油品的傾點，來選擇油品。當然，就像剛才說的，如果使用合成油，就不要考慮這個。比如0W的產品，無論是在沙漠還是在零下50度的海拉爾都可以滿足需求。

　　記者：沒錯，在東北，由于溫度的變化比較大，很多4S店推薦合成油，不用考慮油品會凝固，因為，一旦凝固，連啟動都成問題。但是，現在市場上也有很多混合油。

　　嘉賓：混合油主要看它的比例，看各種成分融進多少。因為，好的基礎油融進去以后，會把礦物的指標往上帶，這樣就會對混合油的質量有所提升，但是對于合成油來說，混合的方式效果不是太好，因為，如果要想將產品效果帶很高，你就要把合成油的比例提高，這樣成本就會上來。

　　展望明年

　　記者：明年市場的銷售環境跟今年比，會好轉還是壓力更大?

　　嘉賓：我們現在也在探討。總體上，像一些高鐵項目，根據我們手頭的數據來看，是往好處走的。但像一些城建項目，明年的市場的情況就不好說，因為我們的商品房市場的確在放緩，我們的工程機械很多跟城建掛鉤。所以整體上來看，可能還是繼續平穩發展。

　　明年我們還會有市場促銷、終端的活動等推廣支持，我們相信，成績也是跟今年差不多，甚至是往上走的。

　　記者：合資之后，對于我們基礎油的采購幫助是不是很大。因為根據我之前的了解，我們和殼牌合資之前，機械油的采購，遇到了很大的問題，比如殼牌對基礎油的控制就很嚴。

　　嘉賓：跟原來比的確有很大改進，因為殼牌也有一些上游的資源，同時在世界上很多國家，它都有采購權，現在畢竟是和殼牌掛入一個系統，可以在全球范圍內采購。所以在基礎油和添加劑等原材料采購方面，合資之后，對統一提升很大。另外一方面，合資也降低了我們的成本，因為采購量比較大的話，在和世界能源巨頭談判的時候，議價空間也會大些，從而會促成成本的節約。